จากบทความด้านล่างคุณจะได้เรียนรู้วิธีการ ทำมันเอง ทำให้เครื่องยนต์ลูกสูบทำจากไม้ คำอธิบายและคำแนะนำต่อไปนี้นำมาจากช่องทาง Matthias Wandel YouTube
หนึ่งในเพื่อนของปรมาจารย์เป็นนักออกแบบโมเดล เขาสร้างรูปแบบต่าง ๆ ของเรือรถยนต์และโรงไฟฟ้าต่าง ๆ เขาเป็นคนที่ขอให้เพื่อนทำ รูปแบบ ลูกสูบเครื่องยนต์ไม้ที่วิ่งบนอากาศอัด
นี่คือตัวอย่างการวาดและรายละเอียดของเครื่องมือนี้
ในการผลิตเครื่องยนต์นี้จำเป็นต้องใช้วัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- ไม้อัดชิ้นเล็ก 10 มม.
- บล็อกไม้
- เลื่อยวงดนตรี
- สิ่ว;
- ที่หนีบ
- เครื่องเจาะ
- เจาะ 4 มม.
- สว่าน Forstner;
- ตะลุมพุก
- กาวช่างไม้ PVA
- เคลือบเงา;
- กบ
- ดินสอ
- สว่าน
- สกรู 38 มม.;
- มีดตัด
ผลิตชิ้นส่วนทรงกระบอกจากไม้อัด
ขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนกระบอกสูบ
มุมมองจากด้านหลัง
หนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์คือเพลาข้อเหวี่ยง กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ใกล้กับมู่เล่ย์ แต่จำเป็นต้องมีกลไกเพิ่มเติมเพื่อกระตุ้นการประกอบวาล์ว แอสเซมบลีรองนี้ประกอบด้วยแถบ 6 มม. อาจารย์ทำโดยการจมปลักชิ้นส่วนเข้ากับเพลาหลัก ส่วนที่สองของหมุดถูกตัดในรูปแบบของเสี้ยวในภาคตัดขวางซึ่งช่วยให้พอดีกับเพลาอย่างอบอุ่น หลังจากนั้นเพลาหลักบางส่วนถูกตัดให้มีความยาวตามที่ต้องการ
การตัดครั้งแรกทำด้วยเลื่อยวงดนตรีและส่วนที่เหลือถูกตัดด้วยมืออย่างระมัดระวัง
ไกด์ทำจากไม้อัดซึ่งมีรูเจาะจากขอบ จากนั้นตัดครึ่งรู ดังนั้นเทมเพลตจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อหาว่าต้องตัดวัสดุมากขึ้นเพื่อให้ชิ้นส่วนนั้นถูกล้างออก
กดไกด์ให้แน่นกับส่วนที่ตัดแล้วหมุนไปมาอาจารย์เห็นส่วนเพลาซึ่งจำเป็นต้องถอดวัสดุออก
ทันทีที่นายมั่นใจว่าเพลากลางของเพลาข้อเหวี่ยงค่อนข้างกลมเขาทำแผ่นเสริมสองแผ่นซึ่งเขาจะติดที่ด้านใดด้านหนึ่งของมัน เขาเจาะรูไม้อัด 15 มม. สองรูด้วยระยะศูนย์กลางประมาณ 6 มม. หลังจากนั้นสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกตัดรอบหลุมเหล่านี้เป็นผลให้ชิ้นส่วนที่ได้ถูกจับจ้องไปที่ข้อเหวี่ยง การติดกาวชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นเรื่องง่าย - คุณต้องผลักมันออกมาจากปลายเพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงพร้อม (หลังจากเคลือบเงา)
บล็อกแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยสองส่วน เพื่อให้แน่ใจว่ารูทั้งหมดได้รับการจัดตำแหน่งอย่างสมบูรณ์แบบอาจารย์ยึดทั้งสองส่วนของแบริ่งเข้าด้วยกันแล้วเจาะรูสำหรับสกรูผ่านรูเหล่านั้น
หลังจากไขสกรูส่วนบนของบล็อกแบริ่งแล้วอาจารย์ก็เจาะรูสำหรับเพลาผ่านทั้งสองส่วน เขาใช้สว่าน 15 มม. หลังจากทำการเจาะรูแล้วอาจารย์จะทำการตัดแบริ่งบล็อคทั้งหมดออกด้วยเลื่อยและมุมโค้งมน
ต้นแบบใช้วิธีการเดียวกันเพื่อตัดรูในแกนเชื่อมต่อ ก่อนอื่นเขาก็บิดชิ้นส่วนเข้าด้วยกันแล้วเจาะรูในแกนประกอบ
เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมก้านสูบ
มู่เล่พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ถูกตัดออกจากไม้อัด มีช่องสำหรับปรับสมดุล
ในการเชื่อมต่อมู่เล่เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้ไม้อัดชิ้นเล็ก ๆ ติดกาวซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่กับสกรู
ในตอนท้ายอาจารย์ได้ปรับแบริ่งเล็กน้อยโดยตัดมีดบาง ๆ จากด้านในด้วยมีดคัตเตอร์ ขั้นตอนนี้จะต้องทำซ้ำอีกครั้งหลังจากทุกอย่างถูกทาสีเนื่องจากเคลือบเงาเพิ่มความหนาเล็กน้อย
การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในแบริ่งบนไม้อัด - ยืนด้วยสกรูยึดตัวเอง
ทรงกระบอกและลูกสูบทำขึ้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ไม่มีแหวนลูกสูบหรือแมวน้ำรอบลูกสูบดังนั้นจึงมี "ช่องระบาย" เครื่องยนต์นี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้ได้พลังงานและประสิทธิภาพสูงดังนั้นทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ตามหลักแล้วควรมีระยะห่างเล็กน้อยรอบลูกสูบเพื่อลดแรงเสียดทานประมาณ 0.1 มม. อาจารย์สร้างลูกสูบขึ้นมาเพื่อที่เขาจะได้ไม่มีช่องว่างจากนั้นขัดมันเล็กน้อย
ไม่มีปะเก็นในชุดนี้ รายละเอียดจะถูกรวมเข้าด้วยกัน นี่เป็นการเพียงพอที่จะลดการรั่วไหลของก๊าซให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้แน่นอนว่ามีการรั่วรอบฝาครอบน้อยกว่าลูกสูบมาก
ภาพแสดงรูที่ด้านหลังของกระบอกสูบสำหรับช่องอากาศเข้า ช่องอากาศสำหรับลูกสูบควรถูกนำไปยังปลายของลูกสูบ แต่ชุดวาล์วจะต้องมีช่องลมเข้าด้วยกันเพื่อให้เกิดช่องด้านในระหว่างสองส่วนของไม้อัดโดยตัดชั้นของไม้อัด อาจารย์ทำฟันผุเหล่านี้ด้วยสว่าน Forstner พวกเขาไม่สามารถมองเห็นได้เมื่อประกอบเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่สำคัญ
รูปเหล่านี้แสดงรายละเอียดทั้งหมดของบล็อกลูกสูบและวาล์ว ด้านหน้าของไม้อัดสองรูคือช่องอากาศเข้าและช่องระบายอากาศ โดยการเปลี่ยนท่อทางเข้าซึ่งพัด (หรือดูด) เครื่องยนต์จะทำงานในทิศทางตรงกันข้าม
ชิ้นส่วนทั้งหมดของชุดประกอบวาล์วนั้นเป็นเงา เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ดูบวมเท่า ๆ กันต้นแบบจะขัดระหว่างเลเยอร์ การบดเล็กน้อยเพื่อทำให้วาล์วเลื่อนได้ง่าย
ชุดประกอบทั้งหมดประกอบด้วยสกรูไม้ขนาด 19 มม. เส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม. จำนวนสกรู 38 ตัว
สำหรับการติดตั้งแบริ่งบนแกนเชื่อมต่อมีการใช้สกรูตัวตัดขนาดตัวยาว 38 มม. อาจารย์ต้องตัดปลายสกรูที่ยึดตัวเองออกเพื่อที่เขาจะได้ไม่หลุดออกจากด้านอื่น ๆ ของมู่เล่ย์ไกลเกินไป ไม่มีเพียงฮาร์ดแวร์อื่น ๆ
ปลายลูกสูบของก้านสูบเชื่อมต่อกับก้านลูกสูบด้วยหมุดเหล็กอย่างง่ายซึ่งทำจากตะปูแข็ง รูในก้านลูกสูบเจาะน้อยลงเล็กน้อยเพื่อให้นิ้วเข้ากับก้านลูกสูบอย่างพอดี รูของแท่งเชื่อมต่อนั้นขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยซึ่งทำให้ก้านสูบนั้นหมุนได้อย่างอิสระบนพิน
เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งบนแผ่นไม้อัด
สำหรับเครื่องยนต์นี้เจ้านายทำมู่เล่ให้ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นฉันต้องตัดร่องในแผ่นยึดเพื่อที่จะยื่นออกมาด้านใน
เจ้านายสร้างเครื่องยนต์ทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างราบรื่นจากนั้นเขาก็วาดรายละเอียดทั้งหมด ภาพแสดงการอบแห้งชิ้นส่วน
การเคลือบเงาเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีการปรับแต่งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานตามปกติอีกครั้ง
อย่างไรก็ตามน้ำมันชักเงาเองนั้นไม่ลื่นพอและท้ายที่สุดแล้วเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่เสียงดังเอี๊ยด
ตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์
ถ้าคุณชอบ สินค้าทำที่บ้าน ผู้เขียนจากนั้นลองทำซ้ำและทำ ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ แล้วพบกันเร็ว ๆ นี้!