แรงบันดาลใจจากการแสดง "American Chopper" ใน Discovery และการเห็นเพื่อนบ้านของฉันขับสโนว์โมบิลของพวกเขาฉันตัดสินใจที่จะสร้างการผสมผสานที่บ้าคลั่งของมอเตอร์ไซค์และสโนว์โมบิลที่มีคันเหยียบ ฉันออกแบบและสร้างจักรยานคันนี้ในสามสัปดาห์โดยใช้รายละเอียดของสามอันที่แตกหัก ของจักรยานท่อเหล็กและโพรไฟล์มุมรวมถึงแทร็กเกอร์จาก Polaris สำหรับเคลื่อนบนหิมะในปี 1990
นี่เป็นวิธีที่สนุกในการกำจัดชิ้นส่วนเก่า รถจักรยานยนต์สร้างจากพวกเขาเป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์ ผลลัพธ์ที่ได้คือความหล่อยาว 2 เมตร! การรวมจักรยานรถจักรยานยนต์และสโนว์โมบิลไว้ในรถยนต์คันเดียวเป็นการผจญภัยครั้งใหม่!
เครื่องมือหลักที่เกี่ยวข้องในโครงการนี้คือเครื่องเชื่อม MIG และเลื่อยแบบธรรมดารวมถึงชุดประแจและไขควงมาตรฐาน นี่คือมาสเตอร์คลาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนรักจักรยานโฮมเมดหรือสโนว์โมบิลซึ่งมี "หญิงชรา" ที่ไม่จำเป็นนอนอยู่รอบ ๆ วัสดุที่ใช้แล้วและเวลาว่าง
ขั้นตอนที่ 1: คิดผ่านอวัยวะภายใน
หลังจากเครื่องมือที่จำเป็นชิ้นส่วนอะไหล่และจักรยานจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะรวมตัวกันในที่เดียวเริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการจัดเส้นทางตีนตะขาบและเฟรมจักรยาน จักรยานเสือภูเขาสำหรับเด็กที่มีขนาด 20 นิ้วเข้ากับทางเดินบนหิมะได้อย่างสมบูรณ์แบบและยางนูนจะนั่งในช่องว่างที่ควรใช้อุปกรณ์โซ่ ฉันพบว่าพื้นที่ที่ จำกัด ภายในแทร็กนั้นดีกว่าสำหรับการกำหนดค่าแบบ 3 ล้อมากกว่าแบบ 4 ล้อ
เริ่มต้นด้วยการรื้อจักรยานสองคันเพื่อประกอบเข้ากับสโนว์โมบิลในอนาคต ถอดชิ้นส่วนขนาดใหญ่ออกจากเฟรมด้วยคันเหยียบ ตัดแต่งเฟรมเพื่อให้พอดีกับภายในแทร็คและไม่รบกวนการหมุน เฟรมจะขนานกันภายในแทร็กตีนตะขาบ
จำเป็นต้องเชื่อมต่อสองเฟรมเข้าด้วยกันโดยเชื่อมขนนกล่างและขนบนของเฟรมเพิ่มเติมเข้ากับด้านในของเฟรมสองล้อ ล้อที่สามควรมีขนาดพอดีระหว่างทาง เมื่อทำการเชื่อมเฟรมคุณต้องทำความสะอาดสีจากพื้นผิวโลหะ * ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงสร้างที่ประกอบขึ้นมาของเฟรมและล้อเข้ากันพอดีกับแทร็กที่ติดตามดังนั้นเมื่อล้อพองตัวยางจะยึดติดกับแทร็กโดยไม่มีเครื่องมือเพิ่มเติมใด ๆ
ขั้นตอนที่ 2: สร้างไดรฟ์
ในขั้นต้นฉันต้องการให้คันเหยียบเป็นผู้นำในการติดตามแต่เพื่อความสะดวกและความเรียบง่ายของการออกแบบฉันตัดสินใจที่จะใช้การออกแบบเหยียบแบบดั้งเดิมโดยวางมันไว้ในแทร็คตีนตะขาบ แน่นอนคันเหยียบจะต้องบิดทั้งสองด้านของแทร็กครอลเลอร์กว้างซึ่งสามารถสร้างความไม่สะดวกได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วกลับกลายเป็นสิ่งที่ดีกว่า: ในตำแหน่งตั้งตรงคันเหยียบจะอยู่เหนือขอบด้านบนของแทร็กดังนั้นจึงค่อนข้างสะดวกในการหมุนคันเหยียบ เนื่องจากเรามีสองเฟรมจึงต้องมีการจัดตำแหน่งทั้งคู่ให้สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เมื่อหมุนแกนแกนเดียวจะหมุน นอกจากนี้ระยะทางจากระบบไปยังแกนของล้อขับจะต้องเหมือนกันเพื่อให้ล้อทั้งสองหมุนแทร็กเข้าด้วยกัน
เฟรมสองเฟรมของฉันไม่เข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบดังนั้นฉันจึงต้องใส่ดรอปเอาต์ใหม่เข้าไปในหนึ่งในเฟรมเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ถ้าคุณชอบฉันใช้เฟรมที่ไม่เท่ากันสองเฟรมคุณจะต้องเชื่อมต่อกับคนจรจัด สิ่งนี้ทำได้สะดวกที่สุดโดยการดรอปเอาท์
เมื่อปรับทุกอย่างแล้วคุณจะต้องถอดคันเหยียบภายในสองตัวออกแล้วตัดคันโยกออกเพื่อให้เกิดรอยเชื่อมเล็ก ๆ คุณสามารถเชื่อมต่อคันโยกภายในแบบตัดสองอันได้โดยเชื่อมชิ้นส่วนของมุมโลหะ การเชื่อมต่อนี้ประสานสองเฟรมเมื่อถีบ การเชื่อมต่อจะต้องเชื่อถือได้ดังนั้นเชื่อมมุมเข้ากับคันโยกทั้งสองอย่างแน่นหนา อัตราทดเกียร์ในเฟรมทั้งสองจะต้องเท่ากันเพื่อให้ล้อขับเคลื่อนทั้งสองหมุนพร้อมกัน
ตอนนี้เรามีสิ่งที่คล้ายกับรถถัง monocycle :)
ขั้นตอนที่ 3: สร้างเฟรม
ตอนนี้คุณต้องสร้างเฟรมสุดท้ายตัวนอกเพื่อติดตั้งที่นั่งและพวงมาลัย ฉันเพิ่งเชื่อมส่วนต่างๆจากโปรไฟล์มุมเหล็กกับเฟรมในสถานที่ที่ติดตั้งท่อ ท่อเหล็กจะออกจากพวกมันไปยังแกนยึดที่นั่ง จากนั้นคุณต้องแนบส่วนของท่อด้านหน้าและด้านหลังดังแสดงในรูปภาพ จำเป็นต้องมีท่อไขว้เพื่อความปลอดภัยของที่นั่งและรางพวงมาลัย พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยท่อขวางยาว การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถเจาะรูในโปรไฟล์และท่อเพื่อค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชิ้นส่วนของเฟรม สามารถยึดติด, ปรับตำแหน่งของท่อ เมื่อทุกอย่างดีบั๊กมันก็เพียงพอที่จะเชื่อมสลักเกลียวเพื่อให้เฟรมแข็งตัว
ฉันทิ้งรอยเชื่อมหลายอันเพื่อไม่ให้เฟรมด้านบนถูกถอดออกและแยกออกเป็นหน่วยแยกส่วนในกรณีที่คุณต้องถอดแทร็กเพื่อทำการซ่อมแซม
การยึดท่อแนวตั้งเข้ากับเฟรมจักรยานจะต้องแข็งแรงพอที่จะไม่ทำให้น้ำหนักของผู้ขับขี่ขาด พวกเขาไม่ควรสัมผัสโซ่หรือส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ ภายในแทร็ค จะสะดวกที่สุดในการแก้ไข seatpost ของเฟรมที่จุดตัดของคานแนวนอนและท่อตามขวางยาว
ขั้นตอนที่ 4: อุปกรณ์บังคับเลี้ยว
อาจเป็นช่วงเวลาที่ยากที่สุดในการสร้างจักรยานสโนว์โมบิลคือการหาวิธีการบังคับเลี้ยวที่สะดวกสบายเนื่องจากจะต้องมีการขับเคลื่อนด้วยมวลขนาดใหญ่เคลื่อนย้ายแทร็คตีนตะขาบขนาดใหญ่
การเคลื่อนไหวของจักรยานมีความซับซ้อนโดยการมีรถบรรทุกหนักที่มีแรงเสียดทานที่แข็งแกร่งบนพื้นรวมถึงการรวมกันของรถบรรทุกที่มีล้อหน้าธรรมดา และถ้าคุณเพิ่มน้ำหนักและเพิ่มแรงเสียดทานของล้อบนพื้นดินสิ่งนี้จะทำให้จักรยานจัดการได้ยากขึ้น จักรยานนั้นหนักมากดังนั้นอย่าคาดหวังจาก pokatushek กับสายลม ฉันตัดสินใจที่จะใช้เฟรมหน้าจากจักรยานที่ถอดประกอบเพื่อให้พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้
ฉันจัดวางท่อสองหัวเพื่อให้พวงมาลัยสามารถหมุนได้ในแบบดั้งเดิมเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่เช่นเดียวกับบนแกนนอนเพื่อให้ล้อหน้าสามารถยกขึ้นและลดได้อย่างอิสระ การควบคุมนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเส้นทางน้ำหนักจากแทร็กไปยังล้อหน้าเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นของจักรยาน ฉันขยายกรอบโดยเพิ่มที่ยึดพวงมาลัยจากมุมเหล็กสองอัน (ดูรูป)สิ่งนี้ทำให้ล้อหน้าอยู่ห่างจากแทร็กและจักรยานก็ยาวเกิน 2 เมตร
การเพิ่มโปรไฟล์มุมยาวพวงมาลัยในสไตล์ของ Ghost Rider ช่วยให้คุณควบคุมจักรยานได้ดีขึ้นในขณะที่นั่งที่ด้านหลังของที่นั่งและให้แรงยกเพียงพอที่จะยกจักรยาน (ล้อหน้า) ในขณะนั่งบนมัน วิธีการถ่ายโอนจำนวนมากในระหว่างการควบคุมนั้นต้องใช้วิธีการที่แปลกใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้ง แต่คุณสามารถปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ได้
ขั้นตอนที่ 5: สัมผัสสุดท้าย
ในตอนท้ายมันมีประโยชน์ที่จะผ่านโครงสร้างทั้งหมดและเสริมจุดอ่อนให้แข็งแรงเพื่อไม่ให้รอยต่อรอยแตก ในเฟรมด้านหน้าอันตรายนี้น่าจะเกิดจากการโหลดเพิ่มเติมจากพวงมาลัยและยกจักรยาน ฉันยังไม่ได้ถือสายเบรกกับพวงมาลัยและเบรกด้วยเท้าของฉัน ฉันคิดว่าการเพิ่มเบรกเท้าจะมีประโยชน์มาก
ในที่สุด - จักรยานชนิดใดที่ไม่มีไฟส่องสว่างไดโอด แสงไฟเพิ่มเข้ากับถังเสริมความงามนี้และทำให้เหมาะสำหรับการขี่ในเวลากลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ!