ตอนนี้ฉันจะแสดงให้คุณเห็นและพูดคุยเกี่ยวกับแบบจำลองโดยดูว่าฉันสร้างแบบใดแบบหนึ่งก่อนและแบบใดแบบหนึ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า
โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรใหม่และพิเศษในรุ่นนี้มันเป็น“ พัฟ” ธรรมดาที่ดัดแปลงมาสำหรับไม้ลอยแบบสามมิติ
ผู้เขียนเริ่มสร้างการออกแบบของรุ่นนี้มานานกว่าสองปีที่ผ่านมากับเครื่องบินรุ่น X-Dream
ในโมเดลที่ฉันบอกคุณตอนนี้ผู้เขียนได้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบโมเดลซึ่งขยายขีดความสามารถของมัน
ผู้เขียนทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยรูปแบบปีกเปลี่ยนรูปทรงของปีกและหางเสือ เขาไม่ลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของแบบจำลองการระลึกถึงคำแถลงของผู้ออกแบบเครื่องบินชื่อตูโปเลฟ:“ เครื่องบินที่สวยงามเท่านั้นที่บินได้ดี!”
ผู้เขียนได้ให้ภาพวาดที่มีมิติอย่างละเอียดแก่เรา
การสร้างโมเดลเครื่องบินนี้เริ่มต้นในการผลิตปีก
ฉันต้องการที่จะทราบว่าผู้เขียนเสนอการผลิตแบบของเขาจากกระเบื้องฝ้าเพดาน (เพดาน) ในการสร้างแบบจำลองของฉันฉันใช้พื้นผิวแผ่นเรียบง่ายสำหรับลามิเนตซึ่งมีขนาด 1,000 มม. X 500 X 5 มม. พวกเขาสามารถแจกจ่ายด้วยการติดกาวองค์ประกอบบางอย่างของแบบ end-to-end และแม้กระทั่งหลีกเลี่ยงการติดกาวในสองชั้น
ฉันต้องการติดตามผู้สร้างแบบจำลองเพื่อแนะนำว่าเพดานเช่นวัสดุพิมพ์โค้งไปตามทางเดียวกัน โดยวิธีการนี้ยังสามารถนำมาประกอบกับการโค้งจากด้านหน้า (มัน) และผิด (เคลือบ) ทั้งเพดานและพื้นผิว ยิ่งไปกว่านั้นก่อนที่จะงอจากด้านหน้าด้านหน้าทั้งเพดานและพื้นผิวจะต้องปิดด้วยเทปด้วยเทปเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว แต่การโค้งงอของวัสดุเหล่านี้จากด้านที่ผิดช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการคลุมด้วยเทป
งานเริ่มต้นด้วยการผลิตรูปแบบและรูปแบบ เทมเพลตสามารถทำจากกระดาษแข็ง แต่ไม่ใช่กระดาษลูกฟูก
ผู้เขียนทำการทดลองที่น่าสนใจด้วยโปรไฟล์ปีกที่หลากหลาย
ฉันจะไม่ทำให้คุณเบื่อกับการเลือกโปรไฟล์ที่หลากหลายและผลกระทบต่อความสามารถของโมเดลการบิน
ผู้เขียนให้การทำให้เป็นโปรไฟล์ของโมเดลนี้
ปีกเครื่องบินบนว่างเปล่าม้วนบนวัตถุทรงกระบอกมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20-30 มม. มันสามารถเป็นได้ทั้งท่อหรือขากลิ้งไม้ธรรมดา
มันอาจไม่ทำงานทันทีคุณต้องฝึกฝน สิ่งสำคัญคือพื้นผิวหรือเพดานพอดีกับซี่โครงเมื่อพยายาม
สปาร์และซี่โครงติดตั้งบนระนาบล่างของปีกบนระนาบด้านบนรีดอย่าลืมที่จะตัดมุมประมาณ 45 องศาที่ด้านล่างด้านหลัง
เสากระโดงที่ทำจากไม้ผู้ปกครองนักเรียนยาว 50 ซม. หากผู้ปกครองไม่ยาวพอมันสามารถสร้างขึ้นด้วยยาหม่องหรือผู้ปกครองคนเดียวกัน
เซอร์โวของรุ่นนั้นติดตั้งบนโครงไม้อัดไม้อัดเพื่อความสะดวกในการเปลี่ยน
ระวังเมื่อติดตั้งซี่โครงถุงเท้าของพวกเขาควรอยู่ในบรรทัดเดียวกันและไม่มีช่องว่างระหว่างพวกเขาและเสากระโดงเรือ
ทำรูในซี่โครงสำหรับสายไฟจากเซอร์โวล่วงหน้า
หลังจากใช้กาวกับองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อทำการติดกาวเราใช้ระนาบด้านบนและกดเบา ๆ หลังจากนั้นเราก็เอามันออกและปล่อยให้กาวแห้ง
ในที่สุดเราก็ทำการติดมันโดยเริ่มกระบวนการติดตั้งจากส่วนหน้าของซี่โครง เรากดปีกด้วยแรงโน้มถ่วงจนกระทั่งกาวโพลีเมอร์เต็ม ผู้เขียนใช้กาวกันน้ำอเนกประสงค์ "ไททัน"
เราประมวลผลขอบของคอนโซลปีกที่เกิดขึ้น
มีการเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งเซอร์โวทั้งคอนโซลปีกเชื่อมต่อกันและสปาร์ติดกาว
ในตอนท้ายของการทำงานบนปีกเล็กน้อยขยายส่วนตรงกลางด้วยชิ้นสองชั้น
ฉันจะพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและแสดงการผลิตปีกอีกเวอร์ชั่นที่เสนอโดยผู้เขียนคนนี้สำหรับรุ่นก่อนหน้า กระบวนการเทคโนโลยีทั้งหมดไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในรูปของซี่โครงและตามธรรมชาติในรูปแบบของปีก ในเวอร์ชั่นนี้ผู้เขียนเสนอซี่โครงรุ่นที่เรียบง่ายพร้อมชั้นวางยาว เนื่องจากปีกตั้งตรงซี่โครงจึงมีขนาดเท่ากันทั้งหมด
ก่อนการทำงานกับการผลิตลำตัว
จากไม้อัดหนา 3 มม. องค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดถูกตัดออกแม่น้ำจากไม้สายนักเรียน ช่องทำในผนังด้านข้างของลำตัวสำหรับติดตั้งปีก
รายละเอียดทั้งหมดจะถูกประมวลผลอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
ตามมาร์กอัปเราติดองค์ประกอบทั้งหมดของโครงสร้างลำตัวอย่างระมัดระวังตรวจสอบมุมที่เหมาะสม ไม้อัดที่ตัวเครื่องติดตั้งนั้นแข็งแรงด้วยกำแพงและกำแพงกั้น
ใช้ชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของเพดานหรือพื้นผิวและกรอบไม้อัดหนา 1.5 มม. เราเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งเซอร์โวลิฟต์และทิศทาง
เนื่องจากกระดูกงูที่มีลำตัวทำจากผนังข้างเดียวเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโหนดนี้จึงทำให้แผ่น balsa ติดกาว ในส่วนด้านหลังของลำตัวจะมีชิ้นส่วนของบัลซาติดอยู่ที่ล้อหลังจะถูกติดตั้ง
ด้านหน้าถูกผูกมัดจมูกของลำตัว
อย่างเคร่งครัดที่มุมขวาด้านล่างของลำตัวติดกาว
เมื่อทำการติดตั้งปีกบนลำตัวเราจะวัดความแม่นยำของการติดตั้ง ระยะทางจากปลายปีกปลอบประโลมผิวซึ่ง รูปแบบ คุณค่าควรเหมือนกัน และระยะทางจากปลายปีกของคอนโซลไปถึงขอบของลำตัวก็ควรตรงกัน
ปีกติดกาว
โคลงสร้างจากเพดานสองชั้นด้วยการติดกาวเพื่อความแข็งแรงชิ้นส่วนของไม้บรรทัดไม้
มีสถานที่สำหรับติดตั้งกั้นซึ่งทำจากบัลซาเพื่อสร้างความแข็งแรงเมื่อติดตั้งตัวกันโคลงบนลำตัว
ด้านหน้าส่วนที่อยู่กับที่ถูกแทรกเข้าไปในรูที่ทำในลำตัวและติดกาว เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งพาร์ติชัน balsa จะถูกเมา เพื่อความแข็งแรงคุณสามารถกาว poksipolom
เมื่อติดตั้งลิฟต์เราป้องกันห่วงจากการติดกาวด้วยกระดาษ
จมูกของนางแบบ
ติดตั้งเซอร์โวแล้ว
ในการดึงสายไฟจากเซอร์โวผ่านรูที่ทำไว้ในซี่โครงเราใช้ถั่วธรรมดา
ตรวจสอบสายไฟจากเซอร์โวของผิวพวงมาลัย
เราจัดวาง ailerons ติดกาวจากสองชั้น
ภูเขา อิเล็กทรอนิกส์.
ด้านบนของลำตัวถูกปิดผนึก
หางเสือถูกติดตั้งซึ่งติดกาวจากสองชั้นด้วยซี่โครงติดกาวระหว่างพวกเขา
ผู้เขียนรู้สึกเสียใจที่เขาไม่ได้ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเมื่อทำการติด ailerons
หมูป่าขนาด 50 มม. โดย 11 มม. ทำจากแผ่น duralumin ผู้เขียนแนะนำให้ตรวจสอบความพอดีของหลุมเพื่อหลีกเลี่ยงฟันเฟือง
มีการติดตั้งหมูป่าและมีการลากการเชื่อมต่อ
หมวกติดตั้ง
สิ่งสำคัญที่นี่คือความพอดีของชิ้นส่วน
นี่คือกลไกสำหรับการยึดฝาครอบ
การทำงานทั้งหมดในชุดโครงร่างของโมเดลเสร็จสมบูรณ์
นี่คือล้อหลังของการออกแบบของตัวเองซึ่งหมุนบนตัวยึดที่ทำจากลวดบาง ๆ ที่ติดอยู่กับหางเสือ
ในการติดตั้งแผ่นอลูมิเนียมของแชสซีที่ซื้อมาจะใช้
ตัวรับสัญญาณจับจ้องอยู่ที่เทปสองด้าน
ชั้นวางทำขึ้นสำหรับแบตเตอรี่
มีการติดตั้งมอเตอร์และตัวควบคุม
การตกแต่งของแบบจำลอง
ผู้เขียนมีปีกเสริมสำหรับปีกเล็ก ๆ
แบบจำลองพร้อมและรอการทดสอบการบิน
วิดีโอของเที่ยวบินแรกของโมเดล
Dyne - 1005 มม.
ช่วง - 975 มม.
น้ำหนักรับ - 575 กรัม
น้ำหนักปีกคือ 27g / dm ^ 2
มอเตอร์ - 2217 16turn 1050kv
สกรู - 1045.1138 (แรงขับ 1,065 กรัม), 1238 (แรงขับ 1235 กรัม)
เครื่องควบคุมคือ 40A (สามารถถ่ายได้ที่ 30A)
เซอร์โว - MG90S
แชสซีแร็ค - (แร็คแชสซีของ Carbon สำหรับรุ่นไฟฟ้าขนาดเล็ก)
แบตเตอรี่ 3S 1300mAh (อนุญาตให้ 1,000-1500 mAh)
ดังนั้นผู้เขียนจึงเสนอให้เราทุกคนสร้างโมเดลนี้ขึ้นมา
ในเรื่องนี้ฉันจะบอกลาคุณ, ลาก่อน!
สืบของคุณ