ในช่วงต้นปี 1970 นายสร้างกรอบสำหรับรถจักรยานยนต์แข่งของเขาภายใต้เครื่องยนต์ Aermacchi 350 ลูกบาศก์เมตร
ในปี 2549 หลังจากที่ห่างหายไป 30 ปีบนเส้นทางครูก็เริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งขันแบบคลาสสิกในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง ในปี 2008/2009 เขาสร้างสำเนารถจักรยานยนต์ของเขาในปี 1970
ภาพถ่ายด้านบนแสดงต้นฉบับ รถจักรยานยนต์ ปี 1970 และผลิตในปี 2009
เครื่องมือและวัสดุ:
- เครื่องกัดซีเอ็นซี
- แผ่นอลูมิเนียม
- เครื่องกลึง
- แท่งโลหะทรงกระบอก
- ท่อโลหะ
- อุปกรณ์เชื่อม
- เครื่องเจาะ;
- มุมโลหะ
-Krepezh;
-USHM;
- ที่หนีบ;
ขั้นตอนที่หนึ่ง: จาน
การออกแบบของเฟรมนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อเหล็กเชื่อมติดกัน แต่ในห้องเครื่องมีแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์หนา 12 มม. สองชิ้นที่รองรับแขนสวิงและขั้นตอน ต้นแบบตัดพวกเขาบนเครื่องกัดซีเอ็นซี
ขั้นตอนที่สอง: คอพวงมาลัย
โดยปกติแล้วคอพวงมาลัยจะทำจากท่อ แต่อาจารย์ตัดสินใจที่จะแกะสลักจากแท่งเหล็กแข็ง ในตอนท้ายคอลัมน์จะเบื่อภายใต้แบริ่งบังคับเลี้ยว
ขั้นตอนที่สาม: สิ้นสุดหลอด
เพื่อความพอดีของท่อเชื่อมปลายของพวกเขาจะต้องถูกตัดออกในครึ่งวงกลม ต้นแบบทำให้ที่หนีบพิเศษ
ตัดเครื่อง
ขั้นตอนที่สี่: การประกอบการเชื่อม
ถัดไปต้นแบบดำเนินการด้วยการเชื่อม ความหนาของผนังหลอดอยู่ระหว่าง 1 - 1.5 มม.
เชื่อมโครงใต้เครื่องยนต์ สกรูแผ่นยึด
เชื่อมอย่างต่อเนื่อง
เชื่อมคอพวงมาลัย
เฟรมเชื่อมแล้วตอนนี้รายละเอียดบางอย่างต้องได้รับการสรุป
ขั้นตอนที่ห้า: แบริ่งซ็อกเก็ต
หลังจากเชื่อมแล้วกระบวนการหลักจะอยู่ที่แกนพวงมาลัยที่ตำแหน่งการติดตั้งของตลับลูกปืน
ขั้นตอนที่หก: แนบส้อมด้านหน้า
ในการแก้ไขทางแยกด้านหน้าเจ้านายจะทำการตัดเพลทสองแผ่น
ขั้นตอนที่เจ็ด: ส้อมหลัง
เชื่อมส้อมด้านหลัง เชื่อมติด
โหนดทั้งหมดของเฟรมพร้อมใช้งานและผู้ดำเนินการต่อเพื่อประกอบรถจักรยานยนต์
ในรถจักรยานยนต์คันนี้ผู้ควบคุมรถแข่งเกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2009
