ในการออกแบบนี้ใช้:
- ตัวเรือนจากอุปกรณ์ชาร์จบ๊อช AL1450DV
- กล่องใส่แบตเตอรี่ Bosch Ni-Cd 12V 2Ah
- ชิ้นส่วนจากกล่องแบตเตอรี่ Bosch Li-ion 14,4V 4-5Ah หรือ 18V 4-5Ah
- โมดูลการบ่งชี้แบตเตอรี่ Li-ion 14.4 V ของบ๊อช
- ไฟเบอร์กลาสฟอยล์ด้านเดียว
- แบตเตอรี่ที่มีกระแสคายประจุสูง 4 ชิ้น
-
-
-
- พัดลมขนาด 30x30 มม. 12V 0.05A
- หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับ 17-20V 3,5-4A
- ชิ้นส่วนพลาสติกหนา 6-8 มม
- ลวดยึด
- ท่อหดความร้อน
- superglue
- เทปไฟฟ้า
- เทปใส
- เทปสองด้าน
- ส่วนประกอบวิทยุตามโครงการ
- หมายถึงบอร์ดที่มีเกลียวไหมเกลียวขนาด 3mm
เพิ่มเติมและรายละเอียดเพิ่มเติมลักษณะของชิ้นส่วนในหลักสูตรของคำอธิบาย
ของเครื่องมือที่ใช้:
- สว่าน
- ประเภท MFI "Dremel"
- หัวแร้ง
- ปืนกาวเทอร์โม
- ไขควงไขควงลวด ฯลฯ
การสร้างที่ชาร์จ
แผนผังของเครื่องชาร์จ
ฉันใช้หม้อแปลงจากประจุเก่าด้วยการทำเครื่องหมาย 97660-215-AB RH 0703 (ฉันมีสิ่งเดียวกันในแหล่งจ่ายไฟเชิงเส้นของห้องปฏิบัติการเชิงเส้นตรงซึ่งให้แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด 3.5A อย่างเงียบ ๆ ที่เอาท์พุทหม้อแปลง 18.3V มีฟิวส์ความร้อนในตัว)
บล็อกวงจรเรียงกระแส
ในหน่วยเรียงกระแสมีสะพานไดโอด KBA810 8A บนหม้อน้ำขนาดเล็ก เพื่อความสะดวกในการติดตั้งบอร์ดเทอร์มินัลและตัวเชื่อมต่อสำหรับพัดลม (จากถังขยะคอมพิวเตอร์) จะถูกติดตั้งไว้บนบอร์ด ลวดที่มีตัวเชื่อมต่อบน LED "พลังงาน" ของ HL4 ก็จะถูกส่งออกเช่นกัน ขนาดของแผงวงจรพิมพ์คือ 40x50 มม. (ดูรูป)
หน่วยแสดงผล
หน่วยแสดงผลทำบนแผงวงจรพิมพ์ขนาด 30x42 มม. ไฟ LED 5 มม. (เป็นสีแดงในภาพ แต่ในตอนท้ายของการชุมนุมฉันเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน) ไฟ LED ที่เหลืออีก 3 มม. (ดูรูป)
โมดูลตัวแปลงภาษาจีน DC-DC CC / CV 5A ใช้ XL4015E1 ()
ไฟ LED SMD จะถูกลบออกจากโมดูลในสถานที่ของพวกเขาสายถูกบัดกรีซึ่งผ่านการเชื่อมต่อไปที่ไฟ LED (3 มม.) ของหน่วยแสดงผล (ดูแผนภาพ)
โมดูลนี้มีสกรู 2 มม. ผ่านแหวนยึด textolite ที่ติดตั้งบนแพลตฟอร์มพลาสติกที่มีความหนา 8 มม. ขนาดของแพลตฟอร์มขึ้นอยู่กับขนาดของหม้อแปลง บนแพลตฟอร์มบนชั้นวางโลหะยาว 22-30 มม. มีพัดลมขนาด 30x30x20 มม. ติดอยู่ซึ่งเชื่อมต่อผ่านตัวเชื่อมต่อกับหน่วยปรับ ฉันไม่ได้ทำหลุมพิเศษสำหรับการระบายอากาศเนื่องจากมีช่องระบายอากาศเพียงพอในกรณี (ดูแผนภาพรูปถ่าย)
ถัดไปแท่นด้วยความช่วยเหลือของสกรู M3 ติดกับฐานของเคส (ดูรูป)
ที่ฐานและฝาครอบด้านบนของตัวเรือนตามลายฉลุหม้อแปลงโดยใช้ MFI กับโรงสีพาร์ติชันจะถูกตัดให้มีความลึกที่ต้องการ จากนั้นเมื่อปิดเคสหม้อแปลงจะถูกยึดไว้ในตำแหน่งที่กำหนด จากนั้นชั้นวางสำหรับแผงวงจรเรียงกระแสและหน่วยแสดงผลจะถูกแนบกับฐานของเคส (ดูรูปถ่าย) ฝาเกลียวของหน่วยแสดงผลถูกปิดผนึกด้านนอกด้วยปลั๊กเฟอร์นิเจอร์ที่มีกาวในตัวสีดำ
จากนั้นเราจะแก้ไขบล็อก rectifier (ดูรูป)
ด้านบนและด้านล่างของหม้อแปลงเราติดปะเก็นดูดซับแรงกระแทกแบบติดด้วยตนเอง (ใช้สำหรับขา ของเฟอร์นิเจอร์).
ในภาพถ่ายที่มีเลย์เอาต์ของโมดูลพัดลมจะไม่ถูกระบุ (เพื่อความสะดวกในการมองเห็นของตัวยึด)
บล็อกการติดต่อ
ที่บล็อกผู้ติดต่อด้านหลังติดตั้งไดโอด VD2 P600D 6A 200V ซึ่งจะตัดกระแสย้อนกลับออกจากแบตเตอรี่ ลวดที่มีตัวเชื่อมต่อสำหรับโวลต์มิเตอร์นั้นจะถูกส่งออกจากหน้าสัมผัส (ดูแผนภาพ, ภาพถ่าย)
มีรูสำหรับ LED, ตัวยึดฟิวส์และหน้าต่างสำหรับโวลต์มิเตอร์ทำที่ฝาด้านบนของเคส ตัดยังทำเพื่อสวิทช์ เครื่องตัด MFI จะเอาชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาที่ยื่นออกมาและพาร์ติชันที่รบกวนการติดตั้ง ที่ขอบหน้าต่างสำหรับโวลต์มิเตอร์จะมีแถบพลาสติกหนา 8 มม. สองเส้นติดกาวด้วย superglue
โมดูลโวลต์มิเตอร์แบบจีน ()
ในแถบพลาสติกที่มีโรงสีช่องจะถูกตัดภายใต้ "หู" ของโวลต์มิเตอร์ปรับตามความลึกที่ต้องการ โวลต์มิเตอร์นั้นติดตั้งด้วยสกรู 2 มม. 2 ตัว (ดูรูป)
ตอนนี้สายไฟจะเรียงซ้อนอย่างเรียบร้อยและเชื่อมต่อที่สอดคล้องกัน สวิตช์เชื่อมต่อโดยใช้ซ็อกเก็ตมีด 4.8 มม. ดังนั้นสามารถเปลี่ยนสวิตช์ได้โดยไม่ต้องเปิดเคส ตัวยึดฟิวส์เชื่อมต่อโดยใช้ขั้วต่อเทอร์มินัล (ดูรูป)
มีรูสำหรับไขควงบาง ๆ ที่ฝาครอบตัวเคสตรงข้ามกับตัวต้านทานปรับแต่ง สำหรับการตั้งค่าใหม่ของแรงดันและกระแสโดยไม่ต้องเปิดเคส
สติ๊กเกอร์ข้อมูลจะถูกพิมพ์บนเครื่องพิมพ์ เคลือบด้วยเทปใส พวกเขาติดกาวเข้ากับร่างกายด้วยเทปสองด้าน
ก่อนที่จะประกอบตัวเรือนความแม่นยำของการอ่านโวลต์มิเตอร์จะถูกตรวจสอบ หากจำเป็นต้องปรับโวลต์มิเตอร์
ที่สติ๊กเกอร์ด้านหลังค่ากระแสและแรงดันจะถูกป้อนด้วยเครื่องหมายสำหรับซีดีมันจะถูกลบด้วยแอลกอฮอล์ได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้สะดวกมากในกรณีที่กำหนดค่าหน่วยความจำให้เป็นพารามิเตอร์อื่น
หลังจากเปิดเครื่องชาร์จที่ไม่ได้ใช้งานเราจะตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ (16.8V)
ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของแอมป์มิเตอร์เราตั้งค่าปัจจุบันที่ต้องการ (1.5A) ฉันใช้หลอดไฟรถยนต์
ฉันไม่ได้อธิบายรูปแบบที่แน่นอนของตัวยึดขณะที่ฉันทำเครื่องหมายทันทีโดยใช้กระดาษ stencils และในบางกรณีมันจะขึ้นอยู่กับขนาดของหม้อแปลงและพัดลมที่ใช้
ทำให้แบตเตอรี่
แบตเตอรี่ใช้การควบคุมแบตเตอรี่สากลจีนและโมดูลการทรงตัวพร้อมตัวบ่งชี้สมดุล BMS 3S-5S 100A โมดูลนี้มีการดำเนินการป้องกันขนาดใหญ่ในปัจจุบันมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, การป้องกันมากเกินไป, การป้องกัน overdischarge มีความสามารถในการเชื่อมต่อเทอร์มิสเตอร์ (10K) เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปบ่งบอกถึงความสมดุลของแบตเตอรี่แต่ละก้อน
วงจรแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ใช้แบตเตอรี่ 3.6V 2.5Ah 4 ก้อน (ฉันใช้ไปแล้ว)
จากแบตเตอรี่ Li-ion ของบ๊อช Li-ion 14.4V 4-5Ah หรือ 18V 4-5Ah ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฐานชิ้นส่วนด้านหน้าของกล่องและชิ้นส่วนของตัวยึดสัญญาณจะถูกลบออก คุณจะต้องใช้พลาสติก 2 ชิ้นเพื่อซ่อมแบตเตอรี่ในหน่วยใหม่ (ดูรูป)
ตัวบ่งชี้นี้ใช้จากแบตเตอรี่ Li-ion 14.4V ของบ๊อช
ในการแก้ไขแผ่นสัมผัสใช้ท่อพลาสติกรองรับที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 19-21 มม.
ตัวต้านทานถูกกัดออกจากแผ่นสัมผัส สิ่งที่ป้องกันไม่ให้เครื่องชาร์จเก่าเริ่มต้นใช้งานสำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd (ป้องกันเพิ่มเติมจากความสับสนระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จที่ทดสอบกับเครื่องชาร์จ Bosch AL1411DV) การแตกหักของชิ้นส่วนพร้อมตัวบ่งชี้จะทำในส่วนบนและส่วนล่างของร่างกาย ชิ้นส่วนนี้ติดกับส่วนบนของกล่องด้วยความช่วยเหลือของสกรูสองตัวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม. และปรับระดับด้วยกาวร้อนละลาย นอกจากนี้สกรูตัวเดียวกันยังช่วยยึดแผงด้านหน้าของตัวบ่งชี้
จากนั้นใช้กาวร้อนละลายหลอดพยุงที่แนบมากับส่วนบนของที่อยู่อาศัยใส่แบตเตอรี่ แบตเตอรี่ในที่ยึดได้รับการแก้ไขในโรงงานเช่น ใช้เวดจ์พลาสติก พื้นที่หน้าสัมผัสที่มีสายบัดกรีถูกยึดไว้กับท่อรองรับพร้อมเทปไฟฟ้า เพราะ ในช่วงเวลาที่ประกอบแบตเตอรี่ฉันไม่ได้มีตัวนำไฟฟ้าเรียบการเดินสายของแบตเตอรี่ทำโดยสายติดตั้งที่มีส่วนตัวนำ 2 มม. ระหว่างก้อนแบตเตอรี่และบอร์ด BMS จะมีปะเก็นพลาสติกหุ้มฉนวนหนาประมาณ 0.5 มม. โดยมีจุดตัดสำหรับสายไฟ เพื่อแก้ไขโครงสร้างในกรณีที่ดีกว่ามีการใช้แผ่นดูดซับแรงกระแทกแบบมีกาวในตัว (ใช้สำหรับขาเฟอร์นิเจอร์) และใช้โฟมโพลีเอทิลีนสองชิ้น สติกเกอร์ข้อมูลนั้นทำในลักษณะเดียวกับในหน่วยความจำ (ดูรูป)
ผลสุดท้ายหลังจากการชุมนุมครั้งสุดท้าย (ดูภาพ)
เดิมโครงสร้างทั้งหมดได้ประกอบและทดสอบ "บนโต๊ะ" หลังจากการประกอบขั้นสุดท้ายได้รับการทดสอบอีกครั้งบนเครื่องบดและไขควง ผลที่ได้มากกว่าที่ฉันพอใจ
แบตเตอรี่หมดก่อนที่การป้องกันจะสะดุด ชาร์จเต็มแรงดันไฟฟ้า (16.8V) ใน 2.5 ชั่วโมง เพื่อประโยชน์ฉันจึงเปรียบเทียบน้ำหนักของแบตเตอรี่ Bosch Ni-Cd 14.4V 2.4Ah ดั้งเดิมกับน้ำหนักประมาณ 840 กรัม และน้ำหนักของแบตเตอรี่นี้ประมาณ 360 กรัม นั่นคือความแตกต่างเกือบ 0.5 กิโลกรัม ตัวเลือกการป้องกันที่ประกาศทั้งหมดสำหรับบอร์ด BMS นั้นจะถูกเรียกใช้งาน (เฉพาะการตรวจสอบความร้อนเท่านั้นที่ไม่ได้ตรวจสอบไม่มีเทอร์มิสเตอร์ที่เหมาะสม) แบตเตอรี่แทบจะไม่ร้อนขึ้นดังนั้นส่วนใหญ่ฉันจะไม่ตรวจสอบความร้อนในตอนนี้
เมื่อกระบวนการปรับสมดุลสิ้นสุดลงไฟ LED บนแผงวงจรหลัก BMS จะดับลงก่อนที่จะสิ้นสุดหลอดไฟ LED ที่เครื่องชาร์จจะสว่างขึ้น ดังนั้นในขณะที่หน้าต่างสำหรับการสังเกตสมดุลไฟ LED บนแบตเตอรี่ไม่ได้ นี่คือวิธีที่คุณชอบ
ไฟแสดงสถานะของแบตเตอรี่เป็นตัวเลือก (ถ้าไม่มีตัวบ่งชี้พิเศษและทำงานน้อยลง) เนื่องจากเครื่องชาร์จที่ถูกปิดจะแสดงแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง
รูปถ่ายของโมดูลภาษาจีนนำมาจากอินเทอร์เน็ตส่วนที่เหลือเป็นของเรา หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเขียนถึงที่ทำการไปรษณีย์ฉันจะพยายามให้แน่ใจว่าจะตอบ ข้อเสนอแนะข้อเสนอแนะและความคิดเห็นยินดีมาก
มีนาคม 2562