ล้อขวาไม่เคยปัด และเขาก็ไม่ผอม และอื่น ๆ อีกมากมายโดยไม่มีแผ่นไม้หรือคาร์บอนและกรวยกายวิภาคที่หุ้มด้วยหนังที่มีรูพรุน เจ้าของรถที่ปรับจูนหลายคนเชื่อ และจากตัวฉันเองฉันจะเสริมว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ดีในการได้รับการรับรองการออกแบบพร้อมถุงลมนิรภัย ดังนั้นสามารถรับล้อขวาได้โดยการปรับพวงมาลัยจากโรงงาน
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนฝึกฝนวิธีการต่าง ๆ ในการผลิตเม็ดมีดและกายวิภาคศาสตร์บนพวงมาลัย ฉันขอแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์ตามแบบจำลองดินเหนียว ข้อดีของการใช้พลาสติกในการหารูปทรงของแบบจำลอง ข้อได้เปรียบของเมทริกซ์คือความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตหางเสือหรือเศษเปลือกโลกที่เหมือนกันสำหรับแพนหางขนาดอื่น ๆ
ส่วนตรงกลางของพวงมาลัยไม่ต้องการการแทรกแซงจากจูนเนอร์ถุงลมนิรภัยควรทำงานอย่างถูกต้อง สามารถอัพเกรดได้เฉพาะขอบและบางส่วนเท่านั้น
01. การออกแบบขอบคุณสามารถลองทำสำเนาจากพวงมาลัยที่มีอยู่แล้ว แต่คุณสามารถฝันไปกับรูปร่างได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการจินตนาการถึงพวงมาลัยที่โลภคือการวาดรูปทรงของคุณบนภาพของหางเสือผู้บริจาค แต่ในความคิดของฉันคุณไม่ควรอั้นบนกระดาษเป็นเวลานานเพราะความต้องการด้านการยศาสตร์และการออกแบบของพวงมาลัยนั้นสามารถทำลายจินตนาการที่ไม่คาดฝันของคุณได้
02. เป็นเรื่องที่ดีเป็นพิเศษที่จะปรับปรุงพวงมาลัยราคาแพงของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงแม้ว่าการลองใช้มือของคุณจะคุ้มค่ากับสิ่งที่ง่าย
03. พวงมาลัยส่วนใหญ่ของรถยนต์สมัยใหม่นั้นถูกหุ้มด้วยหนังซึ่งฉันถ่ายก่อน เปลือกยางนิ่มเปิดใต้ผิวหนัง
04. ถ้าเราตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปร่างด้านนอกของพวงมาลัยเราจะต้องตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อ แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการทำความสะอาดกรอบจากยางมันจะดีกว่าที่จะทิ้งไว้ในสถานที่ที่มันไม่ยุ่งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของรูปร่าง
05. และตอนนี้ในลักษณะที่เป็นอิสระเรากำลังพยายามมองหาสัดส่วนที่ถูกต้องและรูปทรงที่เป็นมิตรกับมือบนพวงมาลัยที่ทำจากพลาสติก เปรียบเทียบการหล่อด้วยมือตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้จากพลาสติกกับรูปแบบหางเสือดั้งเดิม เราถ่ายโอนการกระแทกลักษณะบุบและซ็อกเก็ตจากภาพวาดไปยังดินน้ำมันและ "ปั๊ม" อีกครั้งเพื่อความสะดวกสบายของพวงมาลัยตามแขน
06. เราเริ่มคิดเกี่ยวกับรูปแบบของพวงมาลัยที่ติดกันโดยประมาณในด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกันข้อพิพาทนิรันดร์คือสิ่งที่สำคัญคือดินน้ำมันหรือผงสำหรับอุดรูที่ฉันแก้ไขในความโปรดปรานของผงสำหรับอุดรูซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดเงาดินน้ำมันเป็นกระจกเงาเพื่อลบเมทริกซ์ที่เกือบเสร็จแล้ว แต่จะแก้ไขความผิดปกติที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยสำเร็จรูปด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมันเราต้องทำเครื่องหมายเส้นด้วยช่องสำหรับการแพทช์ผิวหนังและการแตกของพลาสติกด้วยซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันสำเร็จรูปของครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเอาแม่แบบจากกระดาษแข็งหนา
07. เราโอนรูปทรงเส้นรอยแตกและขอบของแบบฟอร์มผ่านเทมเพลตไปยังดินเหนียวที่อยู่อีกด้านหนึ่งของพวงมาลัย ความหนาด้านข้างของเบเกิลสามารถควบคุมได้ด้วย Caliper โดยเปรียบเทียบตำแหน่งที่สอดคล้องกันทางด้านขวาและซ้าย
08. และตอนนี้แบบฟอร์มถูกสร้างขึ้น แต่ไม่รีบเร่งที่จะโยนแม่แบบเส้นขอบ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเราต้องสร้างแบบหล่อขึ้นรูปสำหรับเชื่อมหน้าแปลนของตัวเชื่อมต่อของเมทริกซ์ครึ่งรูปแบบ
เช่นเดียวกับปริมาตรที่ปิดล้อมพวงมาลัยที่เป็นของแข็งสามารถหาได้โดยการติดกาวเข้ากับส่วนบนและส่วนล่างของแม่พิมพ์ เพื่อให้ไฟเบอร์กลาสเหล่านี้แบ่งเท่า ๆ กันเราจะต้องทำแม่พิมพ์ราจากแบบจำลองดินน้ำมัน ตัวเชื่อมต่อตามแนวหน้าแปลนจะแบ่งเมทริกซ์ของพวงมาลัยเป็นสองส่วนแยกจากกันซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะทำเปลือกโลกบนและล่างของชิ้นส่วนพวงมาลัยเอง
09. แบบหล่อหน้าแปลนจะต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดในระนาบของส่วนตามยาวที่กว้างที่สุดของพวงมาลัย ฉันมักจะแก้ไขแผ่นกระดาษแข็งแบบหล่อด้วยชิ้นส่วนน้ำมันที่ด้านหลัง
10. ทำงานกับไฟเบอร์กลาสโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิ่นนำเสนอความเป็นไปได้ที่ไม่ จำกัด สำหรับการผลิตแบบสามมิติ วัสดุที่อยู่ในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและการกำหนดค่าได้อย่างอิสระ สามารถใช้คอมโพสิตที่ชุบแข็งได้ตามวัตถุประสงค์ เมื่อสร้างเมทริกซ์หยาบฉันมักจะไม่ใช้ gelcoats (เรซินหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) และเรซินเมทริกซ์ที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉัน "ละเมิด" สารเพิ่มความหนา (ผงแก้ว) เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันอุดตันความหยาบของแบบจำลองได้ดีและเติมมุมคมในแม่พิมพ์ แต่คุณภาพการขึ้นรูปยังได้รับผลกระทบจากวัสดุเสริมแรงเช่นกัน ฉันครอบคลุมด้วยแผ่นใยแก้ว 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ใช้หลายชั้นพร้อมกัน - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของไฟเบอร์กลาสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงเรซินจะกลายเป็นของแข็ง
11. ในขณะเดียวกันการขึ้นรูปครั้งแรกจะทำพอลิเมอร์ฉันหมุนพวงมาลัยแล้วเอาแบบกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซิ่นติดกับแบบหล่อก่อนหน้านี้ฉันเคลือบมันด้วยสารประกอบแยกขี้ผึ้ง (เทฟลอน) รถยนต์ เงา)
12. เมื่อไม่มีตัวคั่นอยู่ในมือและเวลาไม่สามารถทนได้ฉันจะปิดผิวหน้าสัมผัสด้วยเทปกาว มันสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายจากโพลีเอสเตอร์แข็ง ดังนั้นเวลานี้ฉันปิดหน้าแปลน
13. ด้านล่างของแบบจำลองนั้นหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นเดียว หลังจากที่เรซิ่น“ ลุกขึ้น” นั่นคือก่อนอื่นมันเปลี่ยนจากของเหลวเป็นเจลลี่และเปลี่ยนสถานะเป็นของแข็งฉันหมุนพวงมาลัยอีกครั้งฉันใช้ชั้นของแผ่นกระจกหนาเกรด 600 ที่ด้านหน้าของแบบจำลองก่อนหน้านี้ทำความสะอาดชั้นพลาสติกก่อนหน้าด้วยกระดาษทราย ฉันเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับชั้นเสื่อแก้วยี่ห้อ 300 และ 2 แบรนด์ 600)
14. เมทริกซ์ที่ติดกาวอย่างสมบูรณ์จะได้รับการดูแลรักษาประมาณหนึ่งวันแม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่มีการเร่งรีบอย่างต่อเนื่องในช่วงเย็น
15. ยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มในสถานะไฟเบอร์กลาสการชุบแข็งแสดงให้เห็นถึงความฉลาดแกมโกง เมื่อมองไปที่พื้นผิวอมยิ้มฉันต้องการจับด้วยมือ แต่มองไม่เห็นเข็มแก้วยื่นออกมาสามารถทำร้ายมือของคุณได้อย่างจริงจัง ดังนั้นก่อนอื่นฉันทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์ด้วยกระดาษทรายเบา ๆ จะต้องตัดขอบที่มีขนดกและเต็มไปด้วยหนามและมีหน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะ 10 มม. จากขอบของรุ่นจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับยึดสกรูในครีบ ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบ
16ด้วยใบมีดหรือไม้บรรทัดเหล็กบาง ๆ เราตัดการเชื่อมต่อครีบรอบรูปทรงทั้งหมด จากนั้นเราขยายช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าแปลนและแยกครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ ชั้นพลาสติกบาง ๆ ในระหว่างการกำจัดเมทริกซ์นั้นถูกทำลายส่วนที่เหลือจะอยู่ในรูปแบบครึ่ง
17. ดินน้ำมันจะถูกลบออกจากเมทริกซ์ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นพื้นผิวด้านในสามารถเช็ดด้วยน้ำมันก๊าด ฉันทำความสะอาดขอบของครีบด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่ทำความสะอาดจะเห็นข้อบกพร่องในข้อบกพร่องของโมเดลพลาสติกซึ่งฉันแก้ไขด้วยกระดาษทรายเดียวกัน
แม้กับเมทริกซ์คร่าวๆนี้คุณสามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายให้คุณปรับแต่ง? แต่งานพิเศษกับพลาสติกและไฟเบอร์กลาสเป็นที่ต้องการอย่างมาก
ส่วนที่สอง:
เมทริกซ์หยาบที่ทำจากโพลีเอสเตอร์เรซิ่นธรรมดา (ซึ่งแตกต่างจากเมทริกซ์เรซินสุดท้าย) มีการหดตัวและการหดตัวที่สำคัญซึ่งนำไปสู่การบิดเบือนของรูปร่างดั้งเดิม ยิ่งชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและซับซ้อนมากเท่าไรก็ยิ่งมีความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการถอนที่แข็งแกร่งเกิดขึ้นที่มุมเช่นในกรณีของเราตลอดแนวโค้งของส่วนครึ่งโมลด์ ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่พอลิเมอไรเซชั่นของพวกเขาสมบูรณ์รูปแบบครึ่งหนึ่งที่มองเห็นได้จะไม่ตรงกันเมื่อเปรียบเทียบกับรูปทรงอื่น ๆ ตามรูปร่างที่สะสมอยู่ในส่วนของพวงมาลัย แต่นั่นก็เป็นเมทริกซ์คร่าวๆเพียงเพื่อช่วยให้เราถ่ายโอนความคิดที่เป็นพลาสติกลงในแผ่นไฟเบอร์กลาสที่ว่างเปล่าของรูปแบบในอนาคตหรือใช้เป็นเครื่องมือชั่วคราว (ไม่แพง) สำหรับการศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่
01. ก่อนที่คุณจะเริ่มแบ่งครึ่งของพวงมาลัยฉันเตรียมพวงมาลัยสำหรับวาง ตัดยางส่วนเกินออกจากขอบและซี่ล้ออย่างช้า ๆ ฉันใส่พวงมาลัยลงในเมทริกซ์ครึ่งรูปแบบ ในขณะเดียวกันฉันก็พยายามเว้นช่องว่างระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์เพื่อให้ติดกาวน้อยที่สุด
02. คุณสามารถทากาวบนพวงมาลัยได้ในครั้งเดียววางแผ่นกระจกขนาด 300 มม. สองชั้นทันทีสิ่งสำคัญคือพยายามสร้าง“ แห้ง” นั่นคือเอาเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงบีบ
03. รายการที่มีความหนาของแผ่นกระจกบางสองชั้นกลายเป็นเปราะดังนั้นต้องลบออกจากเมทริกซ์ด้วยความระมัดระวัง ฉันคลิกที่ขอบของไฟเบอร์กลาสยื่นออกมาตามขอบของเมทริกซ์เข้าหากันและดึงเปลือกโลกออกมาเบา ๆ
04. ต้องตัดขอบที่ไม่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนที่ลบออกตามการพิมพ์ที่เหลือบนชิ้นส่วนด้วยขอบของเมทริกซ์ สำหรับการตัดแต่งคุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือเลื่อยด้วยใบเลื่อยสำหรับโลหะ
05. ฉันลองใช้เปลือกโลกกับพวงมาลัยในขณะที่ตัดแต่งถ้าจำเป็นพวงมาลัยยาง เพื่อความพอดีของชิ้นส่วนพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสควรทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหยาบเอาเข็มไฟเบอร์กลาสที่เกาะติดและกระแสเรซิ่น
06. การปรับเปลี่ยนขอบของชิ้นส่วนและขอบอย่างค่อยเป็นค่อยไปฉันใส่ครึ่งหนึ่งเข้าด้วยกันบนพวงมาลัย รวมกันและนั่งอย่างอิสระบนเปลือกพวงมาลัยพร้อมสำหรับการติดกาว
07. มีสองวิธีในการติดแม่พิมพ์ครึ่งตัว โดยปกติแล้วชิ้นส่วนที่จะติดกาวจะถูกแทรกเข้าไปในเมทริกซ์ซึ่งในสถานะประกอบรวมพวกเขาและกดกับขอบ แต่ฉันตัดสินใจที่จะประกอบพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้เมทริกซ์ ฉันต้องการตรวจสอบความถูกต้องของการรวมกันของชิ้นส่วนและคุณภาพของการบรรจุด้วยวัสดุยึดติดที่มีพื้นที่ทั้งหมดภายในพวงมาลัยและที่ตะเข็บ ในการติดกาวฉันใช้ส่วนผสมของโพลีเอสเตอร์เรซิ่นสเปรย์ (ผงแก้ว) และไฟเบอร์กลาส มันกลับกลายเป็นโจ๊กคล้ายกับผงสำหรับอุดรูด้วยแก้วเท่านั้นเวลาในการบ่มจะนานกว่ามาก ด้วยองค์ประกอบนี้ฉันเติมเต็มครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยและบีบพวกเขาบนขอบ ฉันเอาโจ๊กส่วนเกินที่บีบออกจากตะเข็บและแก้ไขครึ่งรูปแบบด้วยเทปกาว สถานที่ที่มีรูปร่างผิดปกติอย่างถูกต้องได้รับการแก้ไขด้วยตัวหนีบ
08. การให้ความร้อนของชิ้นส่วนบ่งบอกถึงปฏิกิริยาการเกิดพอลิเมอไรเซชันอย่างเข้มข้น หลังจากเริ่มต้นการติดกาวหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงฉันจะถอดเทปกาวแล้วนำเรซินที่เหลือออก หลังจากนั้นพื้นผิวของพวงมาลัยสามารถประมวลผลได้
09. ในส่วนใด ๆ ที่ถูกลบออกจากเมทริกซ์จะมีร่องรอยของชั้นการแยก ดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายคือไฟเบอร์กลาสทั้งหมดจากเศษของตัวคั่น
10โดยปกติแล้วพวงมาลัยที่ได้รับการปรับจะต้องเผชิญกับคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอนไฟเบอร์) แผ่นไม้อัดไม้และหนังแท้ วัสดุแข็งที่มีพื้นผิวมันปลาบอยู่บนส่วนบนและส่วนล่างของขอบและส่วนที่หุ้มกรอบพวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง ดังนั้นในตอนแรกเราวางแผนที่จะทำบนพวงมาลัยของเรา แต่หลังจากถือเบเกิลเกือบเสร็จแล้วในมือเราก็เห็นได้ชัดว่าการออกแบบรูปแบบที่รุนแรงนั้นต้องใช้การขัดผิวที่ผิดปกติ และมันก็ตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในทางตรงกันข้ามนั่นคือผิวด้านบนและด้านล่างด้วยแผ่นไม้อัดที่ด้านข้าง
11. เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้นยางที่มีรูพรุนบาง ๆ สามารถติดอยู่ใต้ผิวหนัง (ซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนการทำงาน) ชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยโดยประมาณติดอยู่ที่ขอบพวงมาลัยของไฟเบอร์กลาส
12. ยางแน่นพอดีกับขอบ ในสถานที่แทรกหนังฝ่ามือยางที่ถูกตัดออกตามรูปแบบหนึ่งจะถูกกาวใต้ฝ่ามือ ชิ้นส่วนยางทั้งหมดจะถูกทำให้เรียบด้วยกระดาษทรายและซ่อมแซมข้อบกพร่องด้วยเศษยางที่ผสมกับกาว รูปทรงถูกครอบตัดตามรูปแบบ
13. เมื่อเราวางแผนที่จะเสร็จสิ้นพวงมาลัยคุณต้องกำหนดอัตราส่วนที่ถูกต้องของขนาดของขอบที่ข้อต่อของวัสดุที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นความหนาของแผ่นไม้อัดที่มีการเคลือบเงา (สูงสุด 2 มม.) เท่ากับความหนาของผิวด้วยกาว ซึ่งหมายความว่าขอบของพวงมาลัยของเราควรมีส่วนตัดขวางเหมือนกันที่ข้อต่อ ยางที่ติดอยู่ใต้ผิวหนังก่อให้เกิดความสูงประมาณ 2 มม. ที่ขอบ ดังนั้นคุณจะต้องจัดตำแหน่งขอบที่ข้อต่อกับผงสำหรับอุดรู เพื่อไม่ให้ขอบของสติกเกอร์ยางมีสีโป๊วต้องใช้เทปกาวปิดบัง เพื่อจุดประสงค์เดียวกันฉันติดแถบพลาสติกบาง ๆ ตามแนวยางซึ่งจะกลายเป็นช่องว่างสำหรับการปิดผนึกผิว
14. “ Hairy” putty เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของเครื่องทำเขียงขนมปังฉาบนี้ทำขึ้นจากโพลีเอสเตอร์เรซิ่นและผสมเข้ากับไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ของเราได้ดีฉันรู้ว่าช่างฝีมือหลายคนทำพวงมาลัยทั้งหมดจากการฉาบ รูปร่างที่ต้องการ
15. บนพื้นผิวสุดท้ายของพวงมาลัยฉันทำเครื่องหมายรอยแตกร้าวเพื่อซีลผิว การตัดบนขอบทำได้ง่ายที่สุดด้วยใบเลื่อยโลหะ ความลึกของช่องว่างควรมีอย่างน้อย 3-4 มม. และความกว้างสูงสุด 2 มม. ฉันตัดบาดแผลที่ทำด้วยผ้าด้วยกระดาษทราย ช่องใส่ของใต้ฝ่ามือถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบพลาสติก หลังจากนำดินน้ำมันออกร่องนั้นจะถูกจัดเรียงด้วยผงสำหรับอุดรูและกระดาษทราย มันสะดวกมากที่จะวางช่องว่าง "โบรอนเครื่อง"
16. สัมผัสสุดท้ายคือการติดตั้งและการติดตั้งฝาครอบถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญคือการคำนวณช่องว่างอย่างถูกต้อง ความจริงก็คือว่าฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้ไม่ควรถูกับขอบของซี่ นอกจากนี้คุณต้องออกจากห้องเพื่อดูความหนาของผิวหรืออัลแคนทาราซึ่งจะครอบคลุมถุงลมนิรภัย
ฉันใส่ชิ้นส่วนของหนังลงในช่องว่างและ "ปั๊ม" สถานที่ที่เหมาะสมเพื่อให้พอดีกับช่องว่างใช้วิธีการเดียวกันทั้งหมด - ฉาบและกระดาษทรายฉันเสร็จไฟเบอร์กลาสด้วยสีรองพื้นเพื่อให้รูปแบบทั้งหมดปรากฏขึ้นเพราะยากที่จะเห็นพื้นผิว ข้อบกพร่อง
สิ่งนี้จะสิ้นสุดการทำงานของต้นแบบและผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ ขั้นแรกอาจารย์หนึ่งจะวางแผ่นไม้อัดและเคลือบมันแล้วนายอีกคนหนึ่งจะปกคลุมด้วยแผ่นหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้สำเร็จ แต่ต้นแบบโครงร่างที่มีการยศาสตร์ความยืดหยุ่นและสัดส่วนจะวางต้นแบบของเค้าโครง นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญขั้นพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นเป็นการผลิตเขียงหั่นขนมมาโดยตลอด