รูปแบบของรถถังเยอรมัน Landkreuzer P.1000 Ratte (ฉบับร่าง)
ในปี 1942 วิศวกรของ Krupp Edward Grote เสนอให้ Hitler สร้างรถถังหนัก 1,000 ตัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนทหารเรือสองลำโดยมีความสามารถขนาด 280 มิลลิเมตรบนรถถัง เพื่อให้รถถังที่มีน้ำหนักไม่ควรตกลงบนพื้นดินมันควรจะติดตั้งรางกว้าง 3.5 เมตร มิติสุดท้ายของเรือลาดตะเว ณ ดินแดนมีความยาว 35 เมตรและกว้าง 14 เมตร
รถถังยักษ์ได้รับการวางแผนให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 24 สูบ MAN V12Z32 / 44 สองสูบกำลังการผลิต 6,256 kW (8,500 hp) แต่ละตัวหรือแปดกระบอกสูบ 10 เดมเลอร์ - เบนซ์ MB 501 เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 1,472 กิโลวัตต์ (2,000 แรงม้า) ) ความเร็วโดยประมาณอาจอยู่ที่ประมาณ 40 กม. / ชม. ในตอนท้ายของปี 1942 ภาพวาดของรถถังถูกเตรียมซึ่งได้รับชื่อของตัวเอง - "Ratte" (หนู)
แม้ว่าความจริงที่ว่าค่าทางยุทธวิธีของรถถังนี้ไม่ค่อยดีนัก Hitler ยังคงอนุญาตการออกแบบ ไม่นานก็มีการเสนอรถถังรุ่นอื่นที่มีน้ำหนัก 1,500 ตันซึ่งเรียกว่า Landkreuzer P.1500 Monster มันควรจะใช้เครื่องยนต์จากเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตามในปีพ. ศ. 2486 กระทรวงยุทธภัณฑ์และกระสุนปิดทั้งสองโครงการ
รูปแบบของรถถังโซเวียต MS-1
รถถัง MS-1 (T-18) เป็นรถถังโซเวียตคันแรกและต่อเนื่องที่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ในโซเวียตรัสเซีย โซลูชันการออกแบบบางอย่างได้รับการยอมรับจากเครื่องจักรของฝรั่งเศสและอิตาลี แต่ MC-1 นั้นเหนือกว่า analogues ต่างประเทศในหลายพารามิเตอร์ทางเทคนิค
รถถัง Renault FT คันแรกถูกขนถ่ายที่ท่าเรือโอเดสซาพร้อมกับหน่วยทหารราบของฝรั่งเศสและกรีกในวันที่ 12 ธันวาคม 2461 และในวันที่ 18 มีนาคม 2462 มีรถถังสี่คันถูกจับ หนึ่งในรถถังถูกส่งไปยังมอสโคว์เพื่อมอบเป็นของขวัญให้ V.I เลนินเป็นการส่วนตัวและอีกสามคนถูกพาไปที่ Kharkov V.I. เลนินชอบถ้วยรางวัลจริงๆและเขาตัดสินใจที่จะแสดงมันที่ขบวนพาเหรด May Day ในมอสโก หลังจากนั้นจึงตัดสินใจผลิตถังใน RSFSR
รถถัง 15 คันแรกถูกผลิตขึ้นในปี 2463-21 ที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ใน Nizhny Novgorod รถยนต์แต่ละคันได้รับชื่อเป็นของตัวเอง
จากปี 1928 ถึงปี 1931 มีการสร้างรถถังประมาณ 1,000 MS-1 (T-18) ในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่จากผลของการทดลองภาคสนามความทันสมัยนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
จนถึงปัจจุบันมีรถถัง MS-1 ราว 20 คันรอดชีวิตซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ต่าง ๆ และในรูปของอนุสรณ์สถาน
รุ่นของรถถังเยอรมัน VK1602 "Leopard"
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถถังที่มี "แมว" ชื่อ "เสือดาว" ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลานานมากมันไม่เคยเป็นตัวเป็นตนในโลหะ
VK1602 "Leopard" ควรจะเป็นตัวแทนของรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ "gefechtsaufklärer" ("การลาดตระเวนและการรบ") มันได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนรถถัง VK1303 และการพัฒนาเพิ่มเติมของรถถังทดลอง VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J) ในปี 1941 MAN เริ่มทำงานในโครงการและได้รับสัญญาจัดหาสำเนาก่อนการผลิต 5 ชุด เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายนมีการเตรียมแบบสำหรับการสร้างแบบจำลองไม้ของเครื่อง
ในขณะเดียวกันกับ MAN เดมเลอร์ - เบนซ์ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายคลึงกัน
ในปี 1942 มีการวางแผนที่จะปล่อยการผลิต "Leopard" ครั้งแรกและจากนั้นไปที่ 20 ถังต่อเดือน แต่ความต้องการของลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลงและสำเนาแรกก็ไม่เคยออก ในตอนต้นของ 2486 ไม้กางเขนสุดท้ายถูกวางไว้บนการพัฒนา VK1602 เพราะมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพอีกต่อไป
อย่างไรก็ตามการพัฒนาบางอย่างของรถถัง VK1602 "Leopard" ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างยานเกราะอื่น ๆ
ในตอนนี้มีรถถังพลาสติกขนาดเล็กหลายรุ่น
รูปแบบของรถถังอเมริกา T1 Cunningham
ในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาผู้บัญชาการของกองทัพอเมริกันจำรถถัง M1917 ซึ่งในเวลานั้นได้รับการบริการล้าสมัยและตัดสินใจสร้างรถถังเบาที่ปรับปรุงแล้วซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน เพื่อจุดประสงค์นี้วิศวกรจาก บริษัท คันนิงแฮมซึ่งในเวลานั้นผลิตรถแทรกเตอร์ติดตามยอดนิยมเข้ามามีส่วนร่วม หลังจากทำความคุ้นเคยกับการออกแบบในต่างประเทศ (โดยทั่วไปคือรถถังกลางของอังกฤษ Mk.II) สร้างต้นแบบของรถถังเบา T1 ขึ้นมา การทดสอบภาคสนามของเครื่องต้นแบบแสดงให้เห็นว่ารถถังต้องการการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบเนื่องจากรถแทรกเตอร์ในอดีตทำให้ตัวเองรู้สึก แม้ว่ารถถังจะมีความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงเวลา 29 กม. / ชม. แต่แชสซีที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงไม่สามารถรับมือกับอุปสรรคต่าง ๆ ในภูมิประเทศที่ขรุขระ
รถต้นแบบ T1E1 รุ่นต่อไปได้รับการออกแบบตัวถังที่ดีขึ้นและในปี ค.ศ. 1928 ได้มีการนำมาใช้กับการกำหนดดัชนี M1 หลังจากการทดสอบทางทหารการดัดแปลงของ T1E2 ก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและมีหอคอยดัดแปลง
การปรับเปลี่ยน T1 ล่าสุดเป็นตัวแปร E3 แต่การอัพเกรดทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้รถถัง T1 ถูกเปิดตัวในการผลิตจำนวนมาก จนถึงปัจจุบันรถถัง T1E2 เพียงหนึ่งตัวอย่างเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้
รูปแบบของปืนอัตตาจรโซเวียตโซเวียต SU-26
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องจักรที่น่าสนใจมากมายจากรถถัง T-26 ถูกสร้างขึ้นที่สถานประกอบการอุตสาหกรรมทั้งในประเทศและต่างประเทศ หนึ่งในโครงสร้างเหล่านี้เป็นหน่วยขับเคลื่อนตนเองซึ่งผลิตโดยคนงานของเลนินกราดที่ถูกล้อม แต่ข้อมูลเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะเหล่านี้มี จำกัด มาก เอกสารของกองพลรถถังที่ 124 ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเลนินกราดในเดือนกันยายน 2484 ประกอบด้วยรายการต่อไปนี้: "กองพลที่มีปืนใหญ่ 37 มม. - 5 สองแห่งอยู่ในแชสซี T-26" แต่สิ่งที่น่าแปลกใจก็ไม่สามารถสร้างได้
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ของรุ่น 1927 ได้ถูกผลิตบนพื้นฐานของ T-26 ปืนมีเกราะหุ้มเกราะซึ่งให้การป้องกันสำหรับการคำนวณด้านหน้าและด้านข้าง พวกมันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานอุปกรณ์การยกและเคลื่อนย้ายคิรอฟ
ตามเอกสารพวกเขาผ่านเป็น SU-T-26, T-26-SU, SU-26 หรือเพียงแค่เป็น SU-76 ตามรายงานพบว่ามีการยิงปืน 14 ลำ ทุกคนเข้ามารับใช้พร้อมกับกลุ่มรถถังของ Leningrad Front เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2485 กองพลที่ 220 มีรถถังสี่คันขนาด 76 มม. ติดตั้งอยู่บนพื้นฐานของ T-26 ซึ่งดำเนินการจนกระทั่ง 2487
รูปแบบของรถถังเบาเยอรมัน Leichttraktor (Rheinmetall)
หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลงและเยอรมนีพบว่าตัวเองอยู่ในบทบาทของ "ฝ่ายพ่ายแพ้" มีเงื่อนไขที่เข้มงวดในการยอมแพ้ ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาเยอรมนีสูญเสียอาวุธหนักประมาณ 90% แต่ต่อมาคณะกรรมการสหภาพของประเทศที่ชนะได้อนุญาตให้สร้างยานเกราะขนาดเล็กจำนวนหนึ่งได้เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2471 คำสั่ง Reichswehr ประกาศการแข่งขันสำหรับการก่อสร้างรถถังที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตัน ตามเอกสารของโครงการรถถังผ่านภายใต้ชื่อ VK 31
การแข่งขันครั้งนี้มี บริษัท ยักษ์ใหญ่สามแห่งเข้าร่วม ได้แก่ Daimler-Benz, Krupp และ Rheinmetall-Borsig แต่ต่อมาเดมเลอร์ - เบนซ์ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน วิศวกรของ Rheimetall ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างตัวถังและใช้ช่วงล่างจากแทรคเตอร์สายพานลำเลียง วิศวกรครุปไม่ไว้วางใจแชสซีแทรคเตอร์และตัดสินใจที่จะพัฒนาการออกแบบแชสซีดั้งเดิม
สหภาพโซเวียตก็มีส่วนร่วมในการสร้างกองทหารรถถังเยอรมัน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2469 มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการสร้างโรงเรียนรถถังโซเวียต - เยอรมัน แต่ต่อมาผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตตัดสินใจว่า VK 31 นั้นไม่เป็นที่สนใจของกองทัพแดง
โดยรวมแล้วมีการสร้างรถถังสี่คันซึ่งใช้ในประเทศเยอรมนีเพื่อเป็นพาหนะในการฝึก
รูปแบบของรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw Maus
ก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองหน่วยข่าวกรองของเยอรมันได้รับรายงานเกี่ยวกับรถถังมหัศจรรย์ของโซเวียตหลายครั้งซึ่งมีข้อมูลทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม หลังจากที่เยอรมันเห็นรถถังโซเวียตในที่สุดพวกเขาก็เชื่อในความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของรถถังขนาดไม่เคยมีมาก่อนในสหภาพโซเวียต
ก่อนอื่นวิศวกรชาวเยอรมันเริ่มออกแบบการออกแบบรถถังบุกทะลวงซึ่งได้รับดัชนี VK 70.01 ต่อมามันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น VK 72.01 (K) และมอบหมายตำแหน่ง Pz.Kpfw Löwe ("Lion") ในเดือนมิถุนายนปี 1942 โครงการไลอ้อนถูกปิดเนื่องจากฮิตเลอร์มีความคิดในการสร้างรถถังเมาส์ทรงพลังใหม่
สัญญาสำหรับการพัฒนาได้ลงนามกับศาสตราจารย์พอร์ช ตามข้อกำหนดทางเทคนิคหนูควรจะมีน้ำหนัก 160 ตันและมีอาวุธปืนสองกระบอก (150 และ 105 มม.) แต่ในที่สุดน้ำหนักของรถถังจะกลายเป็น 188 ตันซึ่งซับซ้อนมากในการเคลื่อนที่บนสะพาน
มีการสร้างต้นแบบสองอย่างของรถถังสำหรับงานหนักของ Mouse แต่พวกเขาไม่ได้ทำการทดสอบในสภาพการต่อสู้ที่แท้จริง รถถังคันหนึ่งถูกเป่าขึ้นและส่วนที่สองก็ไม่ได้รับการช่วยเหลือ
ต้นแบบทั้งสองไปที่สหภาพโซเวียต พวกเขาศึกษาอย่างรอบคอบและส่งไปยังสหภาพโซเวียต ต่อมาหนึ่งในซากศพของรถถังสองคันถูกเก็บรวบรวมซึ่งตอนนี้ถูกจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Tank ใน Kubinka
เลย์เอาต์ของรถถังเบาฝรั่งเศส Renault NC-31
ดัชนี NC ในการทำเครื่องหมายรถถังฝรั่งเศสถูกวางแผนเพื่อแทนที่ด้วยรถหุ้มเกราะซึ่งคาดว่าจะแทนที่ Renault FT-17 ที่ล้าสมัย
ในปี 1923 เรโนลต์ได้ลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนารถถังต้นแบบสองคัน พวกเขาได้รับชื่อ NC-1 และ NC-2 รถถังทั้งสองเกือบเหมือนกัน เมื่อสร้างต้นแบบพวกเขาใช้เคส FT ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและแชสซีใหม่ ลูกเรือและรูปแบบของรถถังยังคงเหมือนเดิม ในการทดลองภาคสนามในปี 1926 ต้นแบบ NC-2 แสดงความเร็วสูงสุดที่ 18.5 กม. / ชม. มันเป็นสถิติสำหรับรถถังฝรั่งเศสทั้งหมดในเวลานั้น นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ลดลงซึ่งจะเป็นการเพิ่มช่วงของถัง การใช้หนอนผีเสื้อใหม่อนุญาตให้เพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ ถึงกระนั้นก็ตามหลังจากความทันสมัยทั้งหมดของตัวถังรถถังมีความโดดเด่นในเรื่องความคล่องแคล่วต่ำในทรายและโคลน ต้นแบบ NC-1 ตัวแรกผ่านการทดสอบด้วยเช่นกัน แต่กองทัพฝรั่งเศสทิ้งมันไป
ประสบการณ์ในการสร้างรถถัง NC-27 และ NC-31 นั้นน่าสนใจมากสำหรับผู้เชี่ยวชาญจากประเทศอื่น ๆ รวมถึงผู้สร้างรถถังโซเวียต ในโครงกระดูกของ NC-27 ในเทือกเถาเหล่ากอรถถัง T-19 ถูกสร้างขึ้น แต่ต่อมามันถูกทิ้งร้างจากการสร้างต่อเนื่องของรถถังนี้
รูปแบบของรถถังโซเวียต KV-2
ในระหว่างการทดสอบรถถัง KV ทดลองในการต่อสู้บน Karelian Isthmus ในปี 1939 ได้มีการเปิดเผยว่าการปกป้องเกราะของรถถังใหม่พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม แต่ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ไม่สามารถรับมือกับป้อมปราการที่เป็นรูปธรรมมากมายของศัตรู มีการตัดสินใจแล้วว่าจะติดตั้งรถถัง KV สี่คันด้วยปืนลำกล้องใหญ่ พวกเขาตัดสินใจติดตั้งปืนครก M-10 152 มม. ของรุ่น 1938/1940 ใน HF ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปืนนี้หอคอยขนาดใหญ่ใหม่ถูกสร้างขึ้น ดังนั้นรถถังหนัก KV ถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท "รถถังที่มีป้อมปืนขนาดใหญ่และเล็ก" ต่อมาพวกเขาได้รับมอบหมายชื่อ KV-1 และ KV-2
แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบว่าปืนใหม่มีพฤติกรรมอย่างไรในคอเรเลียนคอคอดเนื่องจากแถบหลักของป้อมปราการฟินแลนด์ถูกทำลายไปแล้วอย่างไรก็ตามพบข้อบกพร่องมากมายในส่วนประกอบและชิ้นส่วนของรถถังใหม่
เมื่อต้นเดือนมิถุนายน 1941 มีรถถัง 134 KV-2 ให้บริการ แต่การต่อสู้ที่มีค่าของพวกเขาประมาณ 20 คัน
อย่างไรก็ตามผู้บุกรุกลัทธิฟาสซิสต์นั้นหวาดกลัวต่อการพบกับ KV-2 เพราะพวกเขาไม่มีปืนที่สามารถต่อต้านรถหุ้มเกราะได้อย่างจริงจัง
ครั้งสุดท้ายที่รถถังเข้าร่วมการต่อสู้ใกล้กรุงมอสโกในช่วงฤดูหนาวปี 2484-2485 KV-2 มีเพียงหนึ่งชุดเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ซึ่งตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์กองทัพกลางในมอสโก
รูปแบบของรถถังกลางอังกฤษ Vickers Medium Mk.I
รถถัง Vickers Medium Mk.I ถูกสร้างขึ้นโดย Vickers ในปี 1922-1923 ตอนแรกเขามีคุณสมบัติเป็นรถถังเบา แต่ต่อมาด้วยการปรากฎตัวของรถถังเบามันก็ถูกปรับให้เข้ากับรถถังกลาง Mk.I เป็นรถถังผลิตคันแรกที่มีการจัดวางอาวุธในหอคอยแบบหมุนวนซึ่งทำในอังกฤษ
การผลิตแบบต่อเนื่องก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2466 ถึง 2468 จากนั้นมันถูกแทนที่ด้วยรถถัง Medium Mark II ที่ทันสมัยกว่าที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของมัน ไม่ทราบแน่ชัดว่ามีการผลิตยานเกราะหุ้มเกราะประเภท Mk.I จำนวนเท่าใด จำนวนรวมของ Mk.I และ Mk.II คือ 168 คันซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถถังประเภทหลัง ในเรื่องนี้สามารถสันนิษฐานได้ว่าจำนวนของ Mk.I อาจเป็นหลายสิบชิ้นประมาณห้าสิบหรือมากกว่านั้น
รถถังกลาง Vickers Medium Mk.I ถูกนำไปใช้กับกองทหารรถถังของบริเตนใหญ่ในปี 1924 และถอนตัวจากการให้บริการในปี 1938
มีการดัดแปลงหลายอย่างของรถถังคันนี้ นอกเหนือจากการดัดแปลงพื้นฐานแล้วรถยนต์ที่มีความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็ถูกสร้างขึ้นด้วยป้อมปืนของผู้บัญชาการโรตารีใหม่โดยเปลี่ยนปืนขนาด 47 มม. ด้วยปืนขนาด 95 มม. และปืนอื่น ๆ
รูปแบบของรถถังหนักโซเวียต IS-3
หลังจากการต่อสู้อย่างเลือดไหลใน Kursk Bulge สิ้นสุดลงกลุ่มนักวิทยาศาสตร์โซเวียตเริ่มศึกษาและวิเคราะห์ความเสียหายที่เกิดจากกระสุนที่เข้ามาในรถถัง ปรากฎว่าชิ้นส่วนต่าง ๆ ของป้อมปืนและตัวถังนั้นเสียหายในรูปแบบต่าง ๆ เพื่อตอบคำถามของคุณการออกแบบรถถังใหม่เริ่มต้นขึ้นแล้ว
งานทั้งหมดได้รับมอบหมายให้สำนักงานออกแบบสองแห่ง: โรงงานทดลองหมายเลข 100 ซึ่งนำโดย Zh.Ya. Kotin และ A.S. Ermolaev รวมถึงโรงงาน Chelyabinsk Kirov นำโดย N.L.Dukhov และ M.F. Balzhi
ดังนั้นจึงเกิดใหม่ทั้งหมด รูปแบบ การพัฒนารถถัง
รถถังหนัก IS-3 (วัตถุ 703) มีป้อมปืนแบบดั้งเดิมพร้อมปืน 122 มม. D-25 ในเวลานั้น และมุมที่กว้างใหญ่ของหอคอยทำให้กระสุนปืนแฉลบมากขึ้น
ในเดือนพฤษภาคม 2488 ชุดทดลองแรกของรถถัง IS-3 ออกจากพื้นโรงงาน แต่พวกเขาไม่ได้ไปเยี่ยมชมการต่อสู้ เชื่อว่า IS-3 เข้าร่วมในการต่อสู้กับกองทัพ Kwantung ในเดือนสิงหาคม 1945 ในวันที่ 7 กันยายน 1945 มีรถถัง IS-3 52 คันเดินไปตามทางหลวง Charlottenburg ที่ขบวนพาเหรด Allied Forces ในกรุงเบอร์ลิน
รถถังหนักโซเวียต IS-3 ผลิตโดยมวลจนถึงกลางปี 1946 โดยรวมมีการผลิตยานเกราะ 2,311 คัน
รูปแบบของรถถังหนักโซเวียต KV-5
ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาการออกแบบของรถถังโซเวียตขนาดใหญ่นั้นได้ถูกนำมาใช้ อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองคำถามนี้ถูกวางค่อนข้างแรง ในวันที่ 7 เมษายน 1941 มีการลงมติโดยสภาผู้บังคับการตำรวจและคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ทุกพรรคคอมมิวนิสต์บอลเชวิคเกี่ยวกับการพัฒนารถถังหนักสุดยอด KV-4 และ KV-5 การออกแบบรถถังได้รับความไว้วางใจให้ SKB-2 ของโรงงาน Kirov ภายใต้การนำของ J.Ya Kotin
เมื่อสร้างโครงการรถถัง KV-5 จะใช้ภาพวาด KV-4 ซึ่งจัดทำโดย N.V. Zeitz เขาเป็นหัวหน้าของการออกแบบเพิ่มเติมของ KV-5 ขนาด 100 ตัน เพื่อให้รถถังขนาดใหญ่พอดีกับความกว้างบนชานชาลาทางรถไฟได้มีการตัดสินใจสร้างหอคอยสูงและความสูงของตัวถังลดลงเหลือ 0.92 ม. เครื่องยนต์ดีเซลสองมาตรฐานที่ใช้กำลัง 600 แรงม้าเป็นโรงไฟฟ้า ในตอนท้ายของกรกฎาคม 1941 คนงานของโรงงานเลนินกราดคิรอฟได้สร้างส่วนประกอบและชิ้นส่วนบางส่วนของรถถังในอนาคตด้วยตัวเองแต่งานจะต้องถูกกำจัดเนื่องจากพวกนาซีเข้ามาใกล้เลนินกราดแล้ว มันวางแผนที่จะทำงานต่อไปหลังจากการอพยพของโรงงานใน Chelyabinsk แต่หลังจากการอพยพกองกำลังทั้งหมดได้ทุ่มเทให้กับการปรับปรุงยานเกราะแบบอนุกรมและเพิ่มกำลังการผลิต
งานในการสร้างรถถังหนัก KV-5 นั้นถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์