» อิเล็กทรอนิกส์ »การแปลงไขควง 12V พร้อมแบตเตอรี่ Ni-Cd เป็น Li-ion

การเปลี่ยนแปลงไขควง 12V พร้อมแบตเตอรี่ Ni-Cd เป็น Li-ion


เครื่องมือไร้สายนั้นพกพาสะดวกและใช้งานง่ายกว่าเมื่อเทียบกับเครือข่ายอื่น ๆ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับข้อเสียเปรียบที่สำคัญของเครื่องมือไร้สายนี่คือวิธีที่คุณเข้าใจความเปราะบางของแบตเตอรี่ การซื้อแบตเตอรี่ใหม่แยกกันนั้นเทียบเคียงกับราคาเพื่อรับเครื่องมือใหม่

หลังจากสี่ปีของการบริการไขควงแรกของฉันหรือมากกว่าแบตเตอรี่เริ่มสูญเสียความสามารถ เริ่มต้นด้วยฉันรวบรวมหนึ่งในสองแบตเตอรี่โดยเลือก "ธนาคาร" ที่ใช้งานได้ แต่ความทันสมัยนี้ไม่นาน Remade ไขควงของเขาในเครือข่ายหนึ่ง - มันกลายเป็นว่าไม่สะดวกมาก ฉันต้องซื้อเหมือนกัน แต่ Interskol DA-12ER 12 โวลต์ใหม่ แบตเตอรี่ในไขควงใหม่มีอายุการใช้งานที่น้อยลง เป็นผลให้ไขควงสองตัวที่สามารถซ่อมแซมได้และไม่ใช้แบตเตอรี่หนึ่งก้อน

บนอินเทอร์เน็ตพวกเขาเขียนวิธีแก้ปัญหานี้เป็นอย่างมาก มีการเสนอให้สร้างใหม่แบตเตอรี่ Ni-Cd ที่ล้าสมัยไปยังแบตเตอรี่ Li-ion 18650 เมื่อดูแวบแรกไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณลบแบตเตอรี่ Ni-Cd เก่าออกจากเคสและติดตั้ง Li-ion ใหม่ แต่มันไม่ง่ายเลย ข้อมูลต่อไปนี้อธิบายถึงสิ่งที่ต้องมองหาเมื่ออัพเกรดเครื่องมือไร้สาย



สำหรับการเปลี่ยนแปลงคุณจะต้อง:




ลวดยืดหยุ่น 2.5 ตร. มิลลิเมตร
หัวแร้ง
แบตเตอรี่เก่า (ตัวเรือน)


ฉันจะเริ่มด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 ซื้อใน



แรงดันไฟฟ้าของส่วนประกอบของ 18650 คือ 3.7 V ตามผู้ขายความจุ 2600mAh ทำเครื่องหมาย ICR18650 26F ขนาด 18 ถึง 65 มม.

ข้อดีของแบตเตอรี่ Li-ion เหนือ Ni-Cd คือขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่าพร้อมความจุที่มากกว่ารวมถึงการไม่มี "memory effect" แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อบกพร่องร้ายแรงคือ:

1. อุณหภูมิเชิงลบลดลงอย่างมากซึ่งไม่ได้เกิดจากแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม ดังนั้นข้อสรุป - หากเครื่องมือมักจะใช้ที่อุณหภูมิต่ำจากนั้นแทนที่ด้วย Li-ion จะไม่แก้ปัญหา

2. การคายประจุที่ต่ำกว่า 2.9 - 2.5V และการชาร์จที่สูงกว่า 4.2V อาจเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องมีบอร์ด BMS เพื่อควบคุมการประจุและการคายประจุหากยังไม่ได้ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

บนอินเทอร์เน็ตพวกเขาส่วนใหญ่อธิบายถึงวิธีการ remake ไขควง 14 โวลต์ - มันเหมาะสำหรับความทันสมัย ด้วยการเชื่อมต่ออนุกรมของสี่ 18650 เซลล์และแรงดันเล็กน้อย 3.7V เราได้ 14.8V- สิ่งที่คุณต้องการแม้จะชาร์จเต็มแล้วและเพิ่มอีก 2V นี่ก็ไม่ใช่ปัญหาสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า และสิ่งที่เกี่ยวกับเครื่องมือ 12V มีสองตัวเลือกที่เป็นไปได้ในการติดตั้ง 3 หรือ 4 องค์ประกอบของ 18650 หากสามไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปล่อยบางส่วนและถ้าสี่มีมากเกินไป ฉันเลือกสี่ตัวและในความเห็นของฉันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

และตอนนี้เกี่ยวกับคณะกรรมการ BMS ก็เป็นเช่นเดียวกันกับ AliExpress




นี่คือคณะกรรมการควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ที่เรียกว่าแบตเตอรี่โดยเฉพาะในกรณีของฉัน CF-4S30A-A สามารถมองเห็นได้จากการทำเครื่องหมายมันถูกออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่สี่ "กระป๋อง" ของ 18650 และกระแสจำหน่ายสูงถึง 30A "balancer" ที่เรียกว่าถูกสร้างขึ้นด้วยซึ่งควบคุมการประจุของแต่ละองค์ประกอบแยกจากกันและกำจัดการชาร์จที่ไม่สม่ำเสมอ เพื่อให้บอร์ดทำงานอย่างถูกต้องแบตเตอรี่สำหรับการประกอบจะถูกนำมาจากความจุเท่ากัน

โดยทั่วไปจะมีบอร์ด BMS หลากหลายประเภทพร้อมด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างกันในการขาย ฉันไม่แนะนำให้ใช้กระแสต่ำกว่า 30A - บอร์ดจะป้องกันอย่างต่อเนื่องและเพื่อการกู้คืนการทำงานบางบอร์ดจำเป็นต้องใช้กระแสไฟชาร์จในเวลาอันสั้นและคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ชาร์จ ไม่มีข้อเสียดังกล่าวบนกระดานที่เรากำลังพิจารณาคุณเพียงแค่ปล่อยทริกเกอร์ของไขควงและในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้าลัดวงจรบอร์ดจะเปิดตัวเอง



ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่แปลงแล้วเครื่องชาร์จอเนกประสงค์แบบเนทีฟก็เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Interskol เริ่มติดตั้งเครื่องมือกับหน่วยความจำสากล



ภาพถ่ายแสดงให้เห็นถึงแรงดันไฟฟ้าที่คณะกรรมการ BMS ชาร์จแบตเตอรี่ของฉันพร้อมกับที่ชาร์จมาตรฐาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หลังจากการชาร์จ 14.95V นั้นสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับไขควงขนาด 12 โวลท์ แต่อาจจะดีกว่านี้ ไขควงเก่าของฉันเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและความกลัวว่ามันจะทำให้แผลไหม้หลังจากใช้งานไปสี่เดือนค่อยๆหายไป นั่นดูเหมือนจะเป็นความแตกต่างพื้นฐานทั้งหมดคุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนแปลงได้



เราถอดแบตเตอรี่เก่าออก



เราระเหยกระป๋องเก่าออกจากขั้วพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากคุณถอดเซ็นเซอร์ออกจากนั้นเมื่อใช้หน่วยความจำมาตรฐานมันจะไม่เปิดขึ้นมา

การเปลี่ยนแปลงไขควง 12V พร้อมแบตเตอรี่ Ni-Cd เป็น Li-ion


ตามรูปแบบในภาพเราประสาน 18650 องค์ประกอบเป็นหนึ่งแบตเตอรี่ จัมเปอร์ระหว่าง "ธนาคาร" จะต้องทำด้วยลวดหนาอย่างน้อย 2.5 kV มม. เนื่องจากกระแสระหว่างการทำงานของไขควงมีขนาดใหญ่และด้วยการตัดขวางขนาดเล็กพลังของเครื่องมือจะลดลงอย่างรวดเร็ว เครือข่ายเขียนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะบัดกรีแบตเตอรี่ Li-ion เนื่องจากกลัวความร้อนสูงเกินไปและแนะนำให้เชื่อมต่อโดยใช้การเชื่อมแบบจุด คุณสามารถบัดกรีได้เพียงต้องการหัวแร้งอย่างน้อย 60 วัตต์ที่ทรงพลังกว่า สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการประสานอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้องค์ประกอบร้อนเกินไป



มันควรจะเปิดออกโดยประมาณเพื่อให้เข้ากับกล่องใส่แบตเตอรี่



จากบอร์ดไปยังเทอร์มินัลสายไฟควรมีความยืดหยุ่นสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และตัดขวางอย่างน้อย 2.5 ตารางเมตร มิลลิเมตร



เราวางวงจรทั้งหมดอย่างระมัดระวังในเคสและซ่อมด้วยปะเก็นใด ๆ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วน



ในการซ่อมเทอร์มินัลฉันเพียงแค่ติดตั้งและเสียบด้วยเวดจ์ไม้ มันยังคงอยู่เพียงเพื่อประกอบร่างกาย



น้ำหนักของแบตเตอรี่ Ni-Cd มาตรฐานเห็นได้ชัดคือ 558 กรัม



น้ำหนักของแบตเตอรี่ที่แปลงแล้วคือ 376 กรัมดังนั้นเครื่องมือจึงเบาลง 182 กรัม โดยสรุปฉันต้องการจะบอกว่าการทำใหม่นี้คุ้มค่า ไขควงมีพลังมากขึ้นและการชาร์จยาวนานกว่าแบตเตอรี่แบบเนทีฟ ทำซ้ำคุณจะไม่เสียใจ!
9.7
9.1
9.1

เพิ่มความคิดเห็น

    • รอยยิ้มรอยยิ้มxaxaตกลงdontknowyahooNea
      นายรอยขีดข่วนคนโง่ใช่ใช่ใช่ก้าวร้าวลับ
      ขอโทษเต้นdance2dance3ให้อภัยช่วยเหลือเครื่องดื่ม
      หยุดเพื่อนดีgoodgoodนกหวีดหน้ามืดตามัวลิ้น
      ควันการตบมือเครย์ประกาศเป็นขี้ปากดอน t_mentionดาวน์โหลด
      ความร้อนโมโหlaugh1ภาคตะวันออกเฉียงเหนือประชุมmoskingเชิงลบ
      not_iข้าวโพดคั่วลงโทษอ่านทำให้ตกใจกลัวค้นหา
      ยั่วยุthank_youนี้to_clueumnikรุนแรงเห็นด้วย
      ไม่ดีbeeeblack_eyeblum3หน้าแดงโม้ความเบื่อ
      เซ็นเซอร์การหยอกล้อsecret2ขู่ชัยชนะYusun_bespectacled
      shokrespektฮ่า ๆprevedยินดีต้อนรับkrutoyya_za
      ya_dobryiผู้ช่วยne_huliganne_othodiFLUDห้ามใกล้
72 แสดงความคิดเห็น
StasON
แล้วเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของวงจรอยู่ที่ไหน
และฉันก็มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน ... และก็ผ่านไป ...
ฉันซื้อลิเธียมชูริคสักสองสามตัว ... และฉันก็แยกแยะสิ่งเก่า ๆ ออกมา - พวกมันจะมีประโยชน์สำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมด)))) มีตลับหมึกเครื่องยนต์และดาวเคราะห์น้อย ...
Greg6204
NiCa ใช้ได้ดีกับการใช้งานปกติและถ้าคุณมีความต้องการที่จะห่อสกรูตัวเองเคาะโหลทุกหกเดือนแล้วซูริคจะถูกปล่อยออกมาอย่างแน่นอน การชาร์จไฟแบบสั้นใน 20 นาทีหากเพียงเพื่อการทำงานเท่านั้นมันจะฆ่าแบตเตอรี่เท่านั้น ลิเธียมพร้อมเสมอสำหรับการทำงานและไม่กลัวการชาร์จในช่วงเวลาใด ๆ ของรอบการทำงาน โดยส่วนตัวมันเป็นเพราะเหตุนี้ฉันจึงเปลี่ยนมาใช้ลิเทียม และฉันไม่เสียใจ ...
ผู้เขียน
ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด - บอร์ด BMS ทำงาน
BrooStr
เกี่ยวกับการเชื่อมต่อบอร์ด BMS อีกครั้ง:
เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่สำเร็จรูป (ประกอบ) เริ่มต้นจากลบแล้วเพิ่มแรงดันไฟฟ้า มิฉะนั้นบอร์ดจะไม่ทำงานและจะฆ่าแบตเตอรี่ ...
BrooStr
ฉันต้องการชี้แจงเล็กน้อย ...
คุณต้องเชื่อมต่อบอร์ด BMS เข้ากับแบตเตอรี่ตามลำดับที่เข้มงวดซึ่งอธิบายไว้ในหน้าซื้อมิฉะนั้นบอร์ดจะล้มเหลว
แบตเตอรี่ลิเธียมดังกล่าวมีลักษณะเป็น "ปล่อยกระแส" และจากแล็ปท็อปที่จะใส่ในซูริคไม่พึงปรารถนา ฉันสั่งแบตเตอรี่ด้วยเครื่องหมาย HG2 เป็นการส่วนตัวตามคำอธิบายมากถึง 20 แอมแปร์เฉพาะวันนี้ที่มาฉันจะไปรับตรวจและยกเลิกการสมัคร
สำหรับเครื่องชาร์จฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ฉันคิดว่าต้องใช้ตัวปรับความเสถียรปัจจุบันฉันจะลองใช้ lm338 มาดูกันต่อไป
ผู้เขียน
แขกผู้เข้าพัก Vitaliy ถ้าคุณเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้องและไขควงไม่ทำงานกับบอร์ดเป็นตัวเลือกที่คณะกรรมการมีข้อผิดพลาดแบตเตอรี่จะไม่ถูกเรียกเก็บเงินหรือแบตเตอรี่ไม่ดีซึ่งคณะกรรมการจะเข้าป้องกัน ไม่แนะนำให้เปิดแบตเตอรี่เหล่านี้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพราะมีความอ่อนไหวต่อการชาร์จมากเกินไปรวมถึงการคายประจุต่ำกว่าขีด จำกัด ที่อนุญาต
บุคคลทั่วไป Vitaliy
ฉันทำแบบหนึ่งต่อหนึ่งในขณะที่ผู้เขียนและไขควงเหมือนกัน แต่ไขควงทำงานโดยไม่มีบอร์ดและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 10-11 V และไขควงเพิ่มขึ้น ... จากนั้นโวลต์มิเตอร์แสดง 10 โวลต์จากบอร์ดและโดยตรงจากแบตเตอรี่ 14 2 โวลต์และใช้งานได้ง่าย เหตุผลคืออะไร? บอร์ดไม่ดี (บนสายไฟสีดำและสีแดงเล็ก ๆ ของบอร์ดคือ 14.2 โวลต์และที่ขั้วของบอร์ดมีเพียง 10 โวลต์)?
ฉันสามารถเชื่อมต่อนาที P และ B โดยตรงเพื่อให้ไขควงทำงานได้และจะถูกเรียกเก็บเงินหรือไม่
ผู้เขียน
อุปกรณ์ชาร์จของฉันทำงานเหมือนกัน แต่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่และกดอย่างรวดเร็วและภายใต้ภาระที่เหมาะสมจะไม่ปิด (กระแสและแรงดันไฟฟ้าตกไม่เกินที่อนุญาตสูงสุดเครื่องมือที่ทรงพลังยิ่งมีกระแสมากขึ้น) แต่เมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาบางส่วน ออกจากนั้นจะต้องชาร์จเร็ว ๆ นี้!
และตอนนี้ - ความคืบหน้าทำให้เราเสีย !!!
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันยัง“ เปลี่ยนแปลง”“ Makita” อันทรงพลังของฉันด้วยการกดปุ่มอย่างแหลมคมการปกป้อง BMS-ki นั้นถูกกระตุ้นด้วยความราบรื่น - ปกติ การชาร์จแบบดั้งเดิมเมื่อสิ้นสุดการชาร์จแสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ - BMS นี้จะปิดใช้งานการชาร์จ! แต่ในขณะที่ทุกอย่างใช้งานได้!
ผู้เขียน
ฉันเห็นด้วยอย่างสมบูรณ์ในสมัยโบราณต้องขอบคุณการใช้แรงงานผู้คนที่มีสุขภาพดีและตอนนี้ความคืบหน้าทำให้เราเสีย !!!
ฉันใช้มันอย่างต่อเนื่องในขณะที่ทุกอย่างใช้งานได้!
ในช่วงเวลาที่เด็ก ๆ ของฉันไม่สามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้าได้ฉันใช้สว่านมือทุกอย่างทำงานได้! รอยยิ้ม
ผู้เขียน
สวัสดีทุกคน! หากใครสนใจก็ผ่านไปได้มากกว่าสองปีแล้ว - การบินเป็นเรื่องปกติ "ฉันใช้มันตลอดเวลาในขณะที่ทุกอย่างทำงานได้!
แต่ถ้าหน่วยความจำเริ่มต้นไม่ได้ล้มเหลวฉันกระแสที่แบตเตอรีหมุนเครื่องยนต์ถึง 300 แอมแปร์ (ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ลวดที่มีนิ้วหนากำลังไปถึงสตาร์ทเตอร์)

ทันสมัยซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อบิดเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตรแบบแช่แข็งในช่วงเย็นได้รับการออกแบบมาอย่างรวดเร็วสำหรับ 1,000 แอมป์ เพียง 10-15 วินาที
ฉันเองใช้เวลาหลายครั้งในวัยเด็ก
ฉันจำได้ว่าฉันยังไม่ได้ไปโรงเรียน แต่ฉันเอากรรไกรใส่ในซ็อกเก็ต! เห็นได้ชัดว่า "ข้อบกพร่อง" กำลังโดดเด่นด้วยเล็บฉันพยายามชื่นชมดอกไม้ไฟ! ถ้างั้นแม่ก็กลับมาพร้อมเข็มขัดของฉัน! รอยยิ้ม
บางคนใช้แบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วเป็นเครื่องเชื่อม
คุณรู้หรือไม่ว่า load fork ทำงานอย่างไร วัดแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงภายใต้ภาระ รอยยิ้ม
ตั้งแต่เป็นเด็กฉันมักใช้เวลายืนแบตเตอรี่ในโรงรถหลายครั้ง
เป็นเรื่องดีที่พ่อของฉันไม่เห็น! รอยยิ้ม
แผ่นลิเธียมและผ้าที่เคลือบด้วยผงคาร์บอนในอิเล็กโทรไลต์
จานทำจากลิเธียมไม่แน่นอนในลักษณะที่ดูเหมือนว่าจะเป็นทองแดง! ในปีการศึกษาของฉันลิเธียมถูกเก็บไว้ในขวดน้ำมันก๊าด! รอยยิ้ม
small r คือความต้านทานของแหล่งกระแส (แบตเตอรี่) น้อยกว่าความแรงของกระแสในวงจร
ความแรงของกระแสในวงจรถูกกำหนดโดย E / R การมีส่วนร่วมของ r นั้นน้อยมากโดยใช้แบตเตอรี่ที่มีประจุปกติ! รอยยิ้ม
ข้อความอ้างอิง: Valery
แต่มีดรอดาวน์อะไรบ้าง ... แน่นอนยิ่งขึ้นการเบิกจะเป็นศูนย์! ))) ดังนั้นคุณสามารถวัดกระแส (ถ้าไม่ใช่แล็บ) เพียงครั้งเดียว! .. ถัดไป - แบตเตอรี่ที่จะคายประจุและถัดไปเพื่อทดสอบ!))))

คุณกำลังพูดเรื่องแบตเตอรี่ชนิดใด บางคนใช้แบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วเป็นเครื่องเชื่อม ตั้งแต่เป็นเด็กฉันตัวเองใช้เวลาสั้น ๆ ในขณะที่ยืนอยู่ในแบตเตอรี่รถยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่ากระแสดังกล่าวไม่ได้เพิ่มสุขภาพให้กับพวกเขา แต่ถ้าหน่วยความจำเริ่มต้นไม่ได้ล้มเหลวฉันกระแสที่แบตเตอรีหมุนเครื่องยนต์ถึง 300 แอมแปร์ (ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ลวดที่มีนิ้วหนากำลังไปถึงสตาร์ทเตอร์)
ลิเธียมไอออน
ข้อความอ้างอิง: Valery
ขออภัยที่คุณเขียนออกมาจากห้องทดลองหรือไม่นานมานี้ ... ))))))) (ล้อเล่น)
เพราะอย่างที่ Pokhmelyov เคยพูดไว้ว่า "ม้าปะปนอยู่ในกองคน")))
ตามกฎของโอห์มสำหรับวงจรที่สมบูรณ์กระแสคือแรงดันหารด้วยความต้านทาน

แล้วคุณคิดว่ายังไงกฎของโอห์มสำหรับส่วนใดส่วนหนึ่งของโซ่? ))))
คุณเห็น ... คุณกำลังพูดถึงการกำหนดเว็บไซต์ แต่ใช้กฎหมายกับเว็บไซต์เต็ม!))) ... ... Brrr ... มุ่งหน้า ... ))
มีความแตกต่างอะไรกับคุณกระแสไหลในแบตเตอรี่จะเป็นอย่างไร (ถ้าพวกเขาไม่เกินแน่นอนสูงสุดที่อนุญาต)) กระแสในไขควงมีความสำคัญต่อคุณ! แต่มันขึ้นอยู่กับอะไร ??? (ที่ U = const) ... ถูกต้อง ... จากความต้านทานของมอเตอร์ซูริค))) และดูเหมือนว่ามันจะไม่เปลี่ยน ... )))) .. ดังนั้นเชื่อมต่อซูริคนี้กับใด ๆ - โอ้ แหล่งที่มาพร้อมกับสปริงที่เหมาะสมและกระแสไหลในนั้นเหมือนกัน !!! (หากแบตเตอรี่สามารถมอบให้)))
เอ่อ ... และแผ่นเพลทในแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร?

small r คือความต้านทานของแหล่งกระแส (แบตเตอรี่) น้อยกว่าความแรงของกระแสในวงจร
เอ่อ ... และแผ่นเพลทในแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร?
มีหนึ่งแผ่นในแบตเตอรี่ลิเธียมเนื่องจากลิเทียมคาร์บอน - กัลวานิกคู่หนึ่งให้กระแส 3.7 โวลต์แก่เรา ส่วนใหญ่มักเป็นแผ่นลิเธียมที่ม้วนเป็นม้วนและผ้าที่เคลือบด้วยผงคาร์บอนในอิเล็กโทรไลต์
ถ้าเราพิจารณาแบตเตอรี่สามัญเหมือนกันคุณก็วัดด้วยโวลต์มิเตอร์และมีแรงดัน แต่เข็มชั่วโมงไม่ดึง
นี่คือเคล็ดลับทั้งหมดเมื่อมีการปลดปล่อยเพิ่มขึ้นความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นและกระแสจะลดลง! รอยยิ้ม
ข้อความอ้างอิง: Korolev
คุณต้องลัดวงจรแหล่งที่มาในปัจจุบันและวัดความแรงของกระแส
และคุณคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกหรือไม่? หรือใช้แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (EMF)? อัตราส่วนของความต้านทานโหลดและแหล่งที่มาสงสัย? ตามกฎแล้วความต้านทานโหลดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าและความต้านทานภายในของแหล่งจ่ายแรงดันจะถูกละเลย

ฉันจำไม่ได้ว่าวิธีการที่เราใช้ในห้องปฏิบัติการเหล่านี้เป็นอย่างไร (เพราะเมื่อนานมาแล้ว) บางทีพร้อมกับการวัดกระแสในวงจรโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อแบบขนาน
ตามกฎแล้วความต้านทานโหลดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าและความต้านทานภายในของแหล่งจ่ายแรงดัน
นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับปลั๊กเครื่องใช้ไฟฟ้า และถ้าเราพิจารณาแบตเตอรี่สามัญเหมือนกันคุณก็วัดด้วยโวลต์มิเตอร์และมีแรงดัน แต่เข็มชั่วโมงไม่ดึง จากนั้นแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือรุ่นเดียวกันก็ไม่สามารถลัดวงจรได้เพราะมีแผงป้องกัน แต่มันเป็นเพราะกระแสไฟฟ้าตกและไม่ใช่แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งโทรศัพท์จะเริ่มต้นใหม่และโง่หลังจากสองปี
20 ปีที่แล้วมันเป็น ฉันไม่รู้มานานแล้วหรือยัง
มีความจำเป็นต้องทำการลัดวงจรแหล่งจ่ายกระแสที่ตรวจสอบเป็นกฎ - มันเป็นแบตเตอรี่หรือตัวสะสม เราไม่ได้ลัดวงจรแหล่งกระแสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า (อย่างน้อยก็เพื่อจุดประสงค์)
หรือคุณเขียนลงในห้องแล็บหรือมันเป็นเวลานานแล้ว
ต้องลัดวงจร แหล่งที่มาปัจจุบัน
ห้องปฏิบัติการ แหล่งที่มาปัจจุบันจะต้องได้รับการคุ้มครอง
แต่มีดรอดาวน์อะไรบ้าง ... แน่นอนยิ่งขึ้นการเบิกจะเป็นศูนย์! ))) ดังนั้นคุณสามารถวัดกระแส (ถ้าไม่ใช่แล็บ) เพียงครั้งเดียว! .. ถัดไป - แบตเตอรี่ที่จะคายประจุและถัดไปเพื่อทดสอบ!))))
ขออภัยที่คุณเขียนออกมาจากห้องทดลองหรือไม่นานมานี้ ... ))))))) (ล้อเล่น)
เพราะอย่างที่ Pokhmelyov เคยพูดไว้ว่า "ม้าปะปนอยู่ในกองคน")))
ตามกฎของโอห์มสำหรับวงจรที่สมบูรณ์กระแสคือแรงดันหารด้วยความต้านทาน

แล้วคุณคิดว่ายังไงกฎของโอห์มสำหรับส่วนใดส่วนหนึ่งของโซ่? ))))
คุณเห็น ... คุณกำลังพูดถึงการกำหนดเว็บไซต์ แต่ใช้กฎหมายกับเว็บไซต์เต็ม!))) ... ... Brrr ... มุ่งหน้า ... ))
มีความแตกต่างอะไรกับคุณกระแสไหลในแบตเตอรี่จะเป็นอย่างไร (ถ้าพวกเขาไม่เกินแน่นอนสูงสุดที่อนุญาต)) กระแสในไขควงมีความสำคัญต่อคุณ! แต่มันขึ้นอยู่กับอะไร ??? (ที่ U = const) ... ถูกต้อง ... จากความต้านทานของมอเตอร์ซูริค))) และดูเหมือนว่ามันจะไม่เปลี่ยน ... )))) .. ดังนั้นเชื่อมต่อซูริคนี้กับใด ๆ - โอ้ แหล่งที่มาพร้อมกับสปริงที่เหมาะสมและกระแสไหลในนั้นเหมือนกัน !!! (หากแบตเตอรี่สามารถมอบให้)))
เอ่อ ... และแผ่นเพลทในแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร?
คุณต้องลัดวงจรแหล่งที่มาในปัจจุบันและวัดความแรงของกระแส
และคุณคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกหรือไม่? หรือใช้แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (EMF)? อัตราส่วนของความต้านทานโหลดและแหล่งที่มาสงสัย? ตามกฎแล้วความต้านทานโหลดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าและความต้านทานภายในของแหล่งจ่ายแรงดันจะถูกละเลย
กระแสที่แหล่งจ่ายกระแส (ในกรณีนี้คือแบตเตอรี่) ขึ้นอยู่กับความต้านทานภายใน ในการวัดคุณต้องลัดวงจรแหล่งจ่ายกระแสและวัดความแรงของกระแสไฟฟ้า เราทำงานในห้องทดลองที่สถาบันเช่นนี้เราต้องการแอมป์มิเตอร์ด้วยเครื่องปัด ส่วนแบ่งในกรณีนี้คือตัวนำที่มีความต้านทานที่รู้จัก ในการทดสอบทั่วไปบทบาทของมันจะถูกเล่นโดยแผ่นเล็ก ๆ สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับเธอนั้นไม่ใช่เรื่องยากที่จะทราบว่าคุณแค่ปิดเครื่องหมายบวกและลบ เท่าที่ฉันเห็นในแบตเตอรี่รถยนต์ประแจปลายเปิดจะหลอมเหมือนกับการเชื่อม และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะจำนวนอิเล็กตรอนที่สามารถเคลื่อนที่จากขั้วหนึ่งไปอีกขั้วหนึ่งขึ้นอยู่กับพื้นที่ของแผ่นเปลือกโลกและความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ ไม่ยากที่จะคาดเดาว่าแผ่นธาตุจะอยู่ในแบตเตอรี่รถยนต์ในแบตเตอรี่ของฉันและในแบตเตอรี่ลิเธียมน้อยลงเท่าใด ในกรณีนี้แบตเตอรี่ลิเธียมฉันวัดกระแสมีไม่เกิน 3-4 แอมแปร์ ดังนั้นฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าแบตเตอรี่ตะกั่วของฉันมีความต้านทานน้อยกว่าและดังนั้นจึงมีกระแสลัดวงจรสูงกว่าแคดเมียมและแบตเตอรี่ลิเธียมโดยไม่ต้องทำการวัดแม้แต่เพียงแค่จุดประกาย
สำหรับ "เครื่องยนต์เผาไหม้" ตามกฎของโอห์มสำหรับวงจรที่สมบูรณ์กระแสคือแรงดันหารด้วยความต้านทาน อย่างไรก็ตามความต้านทานไม่ได้เป็นเพียงแค่การโหลด แต่ยังรวมถึงแหล่งที่มาในปัจจุบัน ดังนั้นการเปลี่ยนแบตเตอรี่เราไม่ได้คำนึงถึงว่าเราเปลี่ยนความต้านทานในวงจรในกรณีของฉันมันลดลงและดังนั้นจึงเป็นกระแสลูบ ความต้านทานของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็นครั้งคราว
นั่นหมายความว่ากระแสนี้สูง ... เพราะ
ตะกั่วในปัจจุบันเป็นมากกว่าแคดเมียมราวกับว่าจะไม่เผาไหม้เครื่องยนต์

นี่ไม่ใช่แค่การเข้าใจผิด แต่ยัง ... อย่างที่เคยเป็นดังนั้นเพื่อพูดว่า ... ปฏิบัติการด้วยคุณสมบัติที่ไม่ถูกต้องสมบูรณ์ ...
แบตเตอรี่ตะกั่ว - กรดเริ่มต้นมีความสามารถในการผลิตกระแสสูง !!! (พวกเขาทำเพื่อสิ่งนี้) ตัวอย่างเช่นขนาดเท่ากัน (หรือมากกว่า) และด้วยความจุเท่ากันแบตเตอรี่ลากสำหรับกระแสขนาดใหญ่ไม่ได้ถูกออกแบบ !!! (แม่นยำเพราะพวกเขากำลังฉุด! "
และความแตกต่างเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นตามประเภทของพวกมัน (lead-acid และอย่างใดอย่างหนึ่ง) แต่จากการออกแบบของแผ่น !!!
ฉันกำลังพูดถึงความเข้าใจผิด ... และตอนนี้เกี่ยวกับแนวคิดของไฟฟ้าและเงื่อนไข ...
กระแสคือกระแสอะไร !!! นั่นคือแหล่งที่มาในปัจจุบันอาจจะมีความสามารถหรือไม่สามารถที่จะให้กระแสขนาดใหญ่ แต่ตัวเองในปัจจุบันขึ้นอยู่กับโหลด !!!
กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อคุณบอกว่าแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่และมอเตอร์สามารถเผาไหม้ได้คุณจะพูดได้อย่างไรว่า "มีน้ำมากเกินไปในแม่น้ำถ้าคุณพยายามปั๊มด้วยสายยางท่อจะระเบิด !!!"))) จะระเบิด! เพราะไม่ใช่น้ำจากแม่น้ำทั้งหมดที่จะไหลผ่านมันในครั้งเดียว แต่สิ่งที่เขาสามารถที่จะปล่อยให้ผ่าน ... )))
ขออภัยสำหรับคำอธิบายบนนิ้ว ...
คุณจะไม่เชื่อ ฉันเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครื่องดูดฝุ่นเข้ากับแบตเตอรี่เหล่านี้ (ถึง 6 และ 12 โวลต์) และแม้ว่ามันจะถูกออกแบบมาสำหรับ 220 โวลต์และสำหรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ - มอเตอร์ทำงาน
ตอนแรกฉันกลัวที่จะเชื่อมต่อ 12 โวลต์เพราะรู้ว่ากระแสตะกั่วสูงกว่ากระแสแคดเมียมเพื่อไม่ให้เผาไหม้เครื่องยนต์ แต่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่ 6 โวลต์ สกรูเกลียวและเจาะช้าลงเท่านั้นซึ่งบางครั้งก็สะดวกกว่า และเมื่ออายุ 12 เขาก็บิดเร็วกว่าที่บ้าน นี่คือความขัดแย้ง
ไม่แห้งแบตเตอรี่ 6 โวลท์
หากต้องการฟีด 12V shurik จาก 6V และทำไมไม่ได้มาจาก "ยา" 3V รอยยิ้ม
มันไม่แห้งแบตเตอรี่ 6 โวลต์ที่ฉันตั้งไว้ให้น้ำหนักเท่าเดิมของฉันเอง และนี่คือ 12 โวลต์ให้พลังงานมากกว่า
และกระแสสูงสุดของแบตเตอรี่ตะกั่วเจลคืออะไร? ยานยนต์ให้มากถึง 500 แอมแปร์ ฉันกลัวที่จะวัดตัวเองด้วยเครื่องทดสอบเพราะฉันแน่ใจว่ามีแอมแปร์มากกว่า 20 ตัวและน่าเสียดายที่จะโยนเครื่องทดสอบออกเนื่องจากการทดลองดังกล่าว
เขาบิดมันไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าแบตเตอรีของเขาฉันเจาะโลหะและสกรูสกรูเข้ากับต้นไม้อย่างใจเย็นในขณะที่ใช้ไขควงฉันไม่สามารถบิดมันได้เพียงแค่ใช้เฟืองล้อจากการหมุนอัตโนมัติ
มันจะไม่แห้ง ... เมื่อพิจารณากระแสสูงสุดในแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟแบบต่อเนื่องสิ่งนี้จะไม่เป็นไขควง แต่จะตามใจ)))
... ถึงแม้ว่า ... ฉันจะใช้ไขควงไฟฟ้าได้อย่างไร ... อย่างน้อยก็ต้องใช้อย่างใดอย่างหนึ่งเนื่องจากฉัน ...
ต้องการแบตเตอรี่จากเครื่องสำรอง
มือจะแห้งเป็นเวลานานในการทำงาน! รอยยิ้ม
ฉันไม่เข้าใจจริงๆว่าทำไมริดสีดวงทวารทั้งหมดนี้มีกระดานแบตเตอรี่ราคาแพงและการบัดกรี รุ่นของฉันง่ายกว่า 100 เท่าทำได้ใน 5 นาทีและค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 500 รูเบิลถึง 0 คุณเพียงแค่ต้องใช้แบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟสำรอง (ซึ่งสามารถพบได้ในเศษเหล็กหรือใต้โต๊ะ) หรือซื้อในร้านขายแบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์) ชิ้นส่วนของลวดที่มีขั้วหรือบิดและยืดหยุ่น (ในกรณีของฉันนี่คือกล้องในรถ)

ที่นี่ฉันอธิบายโฮมเมด https://thm.imdmyself.com/9821-akkumulyator-dlya-shurupoverta.html
ผู้เขียน
สวัสดีทุกคน! ประมาณหนึ่งปีผ่านไปตั้งแต่การใช้ไขควงแปลง - ไม่ว่าฉันจะเสียใจมากแค่ไหนก็ตามแบตเตอรี่ก็ใช้งานได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทุกอย่างก็โอเค! ฉันจะใช้มันต่อไป
. แบตเตอรี่ในภาพอึจีนฉันซื้อสี่ปีที่แล้วที่อาลีความจุน้อยกว่าที่ประกาศสามเท่า

ฉันซื้อ "อึแบบจีน" อันเดียวกัน กำลังการผลิต - ประกาศข้างต้นเล็กน้อย พวกเขาใช้งานการชาร์จภายนอกเป็นเวลาสามปีแล้ว ... ฉันยังไม่เห็นความจุที่ลดลง
ฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาทำใหม่ Samsung หยิบแบตเตอรี่ขึ้นมา 6 ก้อนจากแบตเตอรี่แล็ปท็อปสองก้อน Bmsk กับ Ali สำหรับ 55 rubles เชื่อมต่อแบบอนุกรมเป็นคู่สถานีบัดกรีบัดกรีและกรดฟอสฟอริก Shurik ยังคงทำงานได้ดีแบตเตอรี่ในรูปจีนอึซื้อสี่ปีที่แล้วใน Ali ความจุน้อยกว่าที่ประกาศสามเท่า
แต่การป้องกันก็เป็นสิ่งป้องกันในแอฟริกาด้วย วาล์วป้องกันมันคือการป้องกัน))
นั่นคือสิ่งที่ฉันเรียกเธอ
ลบแล้วก็โอเค ..
เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของหน่วยความจำคุณสามารถอ่านความต่อเนื่อง
อ้างอิง: popvovka
คุณอาจรู้ว่ามี 18650 และไม่เพียง แต่มีการป้องกัน?

คุณรู้หรือไม่ว่าเหตุใดคุณจึงได้รับ minuses มากมายจากคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้อย่างถี่ถ้วนสำหรับความคิดที่ถูกต้อง? เพราะพวกเขาไม่สามารถกำหนดได้อย่างถูกต้อง แต่สิ่งที่จำเป็นคือการเขียน "วาล์วป้องกัน" แทนคำว่า "การป้องกัน" ที่เป็นนามธรรม
ขอบคุณ ชัดเจนเราจะเดินหน้าต่อไป
เราไม่สามารถรักษารูปถ่ายได้ Chumak อยู่ในกรณีนี้ ;)
ตอนนี้ในกรณี ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าเรามี:
1. พารามิเตอร์ของหน่วยความจำในความเป็นจริงคืออะไรและไม่ได้อยู่ในกระดาษ
2. ในกรณีใด ๆ เครื่องชาร์จ 12 V เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมสามก้อนเท่านั้น
3. แบตเตอรี่คืออะไร หากกำลังการผลิตเป็น 3000 mAh แล้ว 2.8 A กับเสียงดังเอี๊ยด แต่มันเหมาะกับถ้าน้อยกว่าก็มีความจำเป็นต้องลดกระแส
4. เป็นไปได้หรือไม่ที่จะกู้คืนแบตเตอรี่ที่มีประจุมากเกินไป? หากคุณจัดการเพื่อเรียกใช้มันก็ง่ายกว่าอยู่แล้ว

เพื่อไม่ให้เขียนมากนักแนะนำให้อ่าน ผู้ชายกำลังจัดการกับปัญหานี้อย่างจริงจังความเห็นของเขาน่าเชื่อถือ
นอกจากนี้และ
อ่านบทความไม่เพียง แต่ยัง จำเป็นต้องความคิดเห็น ที่นั่นคุณสามารถค้นหาสิ่งที่มีประโยชน์มากมาย
ขอให้โชคดี
ข้อความแรกไม่หายไป - เหตุผลชัดเจน แต่มีทางออกจากสถานการณ์นี้หรือเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
หรือทุกอย่างถูกทำลายอย่างสิ้นหวังและควรเริ่มต้นใหม่
เหตุผลชัดเจน แต่มีทางออกจากสถานการณ์นี้หรือไม่?
ข้อความอ้างอิง: 712 sergey
12 V, 2.8 A

แรงดันไฟฟ้ามีขนาดเล็กเกินไปและกระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่เกินไป
ฉันขอโทษมันไม่ได้อยู่ในมือฉันจะเขียนออกตอนนี้ฉันอยู่ที่บ้านฉันขอโทษที่ฉันไม่สามารถตอบได้ทันทีเนื่องจากขาดข้อมูลในมือเครื่องชาร์จบอกว่า 12 V, 2.8 A และตัวบ่งชี้ - สีเขียว - เครือข่ายสีแดง - กำลังชาร์จ
ข้อความอ้างอิง: 712 sergey
เครื่องชาร์จพื้นเมืองจาก interskol

ดูเหมือนว่าจะถามอย่างชัดเจน:
ฉันชี้แจงคำถาม: พารามิเตอร์คืออะไร
แต่ยังไม่ได้รับการตอบกลับ ((
ฉันเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จจาก Interskol ฉันตรวจสอบการเชื่อมต่อสามครั้งทุกอย่างเป็นไปตามแผนภาพ แต่ฉันไม่รู้วิธีตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของบอร์ด (และฉันสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงถูกปลดออกและที่สำคัญที่สุดคือฉันจะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร ตั้งแต่ไขควงจากกรณีหนึ่งไปอีกกรณีและไขควงตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่
ข้อความอ้างอิง: 712 sergey
บนขวดทั้งหมดตามลำดับ -3.4, 2.6, 1.2, 0.2 สิ่งที่อาจเป็นปัญหาได้หรือไม่

อาจเป็นเพราะบอร์ดทำงานผิดปกติหรือการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง นี่เป็นครั้งแรก และที่สอง - ที่ชาร์จของคุณคืออะไร ฉันชี้แจงคำถาม: พารามิเตอร์คืออะไร
ฉันขอโทษไม่ใช่ 3.8V แต่ 3, 6V

เราแนะนำให้คุณอ่าน:

มอบให้กับสมาร์ทโฟน ...